如果你从曼哈顿开车到法拉盛，或者奔驰在布鲁克林的小巷中，那么肯定会经常看到一辆辆标有绿色“Zipcar”Logo的汽车从你身旁经过。

图："Zipcar"Logo

是的，这就是创立于2001年的Zipcar租车网站所展现的巨大魅力。以“汽车共享”为理念，Zipcar为人们的租车出行提供了最为简单、快捷、方便的优质服务，也成为二十一世纪前十年中全球发展最快的初创公司。

在成立后的2002和2003年，Zipcar网站的营业额就分别增长了200%和300%；2011年4月5日，Zipcar进行了IPO（首次公开募股），成功募集1.743亿美元，当日公司市值突破10亿美元，涨幅高达70%；而上市当年的总创收也达到3亿美元，比2010年的营业收入增长了30%多。

到2013年初，Zipcar公司已拥有超过9000辆汽车和73万会员，通过Zipcar网站消费的用户数更是高达100万。同时，Zipcar公司的服务范围也延伸到了纽约、波士顿、洛杉矶、多伦多等人口密集城市以外的地区，占据了全美汽车租赁市场高达75%的份额，成为美国最大的汽车租赁网站。

另外，Zipcar公司每年29%的高速增长率也不断吸引着投资者的关注。而其基于“汽车共享”理念的互联网租车模式的巨大成功，也被其他各国的租车企业争相效仿，对传统汽车租赁模式造成了巨大的冲击与颠覆。

Zipcar创造了一种全新的租车模式，公司将汽车停放在居民集中的地区，用户可以通过Zipcar网站、服务电话或应用软件搜索并预定自己想要的任何一款汽车，然后根据地理定位到离自己最近的车辆停放点取车。同时，汽车的使用时间也是由客户自己选择：可以只是一两个小时，也可以是一天甚至数天时间。这无疑拓展了租车的适用范围，使租车服务更具人性化和实用性，用户不再只是旅行时才租车，而是在日常出行中也可以选择租车服务。

其实，早在1999年互联网泡沫达到顶峰时，Zipcar的两个创始人安特耶·丹尼尔森（Antje Danielson）和罗宾·蔡斯（Robin Chase）就看到了互联网在资源配置和共享方面的巨大价值：Zipcar是对互联网无线技术的最佳应用，能够为人们提供自主和自由的汽车租赁服务，在实现资源更高效利用的同时优化人们的出行体验。

蔡斯和丹尼尔森将客户称为Zipster（“链人”），通过Zipcard（“链卡”，即会员卡）将他们与Zipcar网站的整体服务系统连接起来，从而实现客户的自主、自助式服务。

链卡是一个内置了电子标签的塑料卡片，大小与钱包相当，且有多种不同的款式供客户选择。Zipcar在每辆车中都安装了一个系统监控设备，可以与会员卡中内置的电子标签进行实时连接。借此，Zipcar既能够为用户提供自主式的租车服务，又能够通过后台系统实时掌控汽车的动态信息。(www.daowen.com)

图：Zipcard（链卡）

同时，Zipcar还与北美最大的移动运营商之一的Cingular合作，在中央IT系统中租用该运营商的无线网络，从而保障了车辆与Zipcar网站之间信息的即时交换和共享。

在车辆方面，Zipcar也最大程度地满足了客户的个性化、多元化需求。不但有炫酷的甲壳虫、速腾、宝马mini、普锐斯等多种牌子的汽车，Zipcar还会为每辆车起一个独具特色的名字，如一辆被称为“迷你马乔”的甲壳虫，或者一部起名为“帕斯卡尔”的丰田普锐斯，等等。这些彰显个性的名称能够帮助用户在使用车辆时获得强烈的身份感和归属感，从而极大提高了用户对Zipcar和特定车辆的忠诚度。

在租车流程上，会员可以通过Zipcar网站、服务电话或应用软件搜索某个时间段内的可用车辆；网站则基于用户的地理位置在电子地图中展示可以出租的车辆，包括每部车的基本情况和具体的租赁费用；之后用户就可以根据自己的喜好和出行需求预约车辆；成功后就可以在预约的时间内到停车点取车。

为了最大程度地方便用户取车，Zipcar一般都会将停车点设置在居民集中的地域，以保证人们可以在5-10分钟之内到达取车地。另外，用户的取车和还车行为也完全是网络化、自助式的：租车人到达取车点，直接用会员卡打开车门将车开走；使用完成后也是自主将车放回原处，用会员卡上锁后就可以了。

与赫兹（Hertz）、安飞士（Avis）等传统的租车服务模式相比，Zipcar建构了以“无人化电子服务”为核心的互联网式自主服务模式，不仅大大降低了服务的人工成本，也让客户拥有了更大的自主权和选择、决策空间，优化了人们的消费体验，提高了客户黏性。

图：Zipcar租车流程

Zipcar是伴随互联网深化发展而诞生的“汽车共享”平台，因此也深得互联网精简主义的精髓，将传统繁杂的租车行为简化为“加入会员、预订、取车、驾驶”四个步骤。同时，Zipcar公司内部还有一位专门的主管负责精简租车流程，以便不断利用最新的科技系统简化租车程序，充分满足互联网时代高效、简单、方便、快捷的消费需求，为客户提供更加人性化和简单化的租车服务。

例如，第二任CEO斯科特·格里菲斯（ScottGriffith）将之前Zipcar按里程和时间计费的方式改为按照日或者小时收费。而且只要车子的日行里程不超过180英里，Zipcar都不会再加收任何费用。这种简化流程的变革不仅降低了公司的租金计算成本，也为租车人带来了更优质的出行消费体验。