理论教育 共享经济模式的三大优势

共享经济模式的三大优势

时间:2023-06-07 理论教育 版权反馈
【摘要】:民主派代表希拉里也公开指责共享经济对自由职业的待遇不好。此外,共享经济是否需要运营牌照的问题也在社会上引起了剧烈的争议。而且,在共享经济模式下,合作司机的收入更有可能获得提高。而共享经济的出现很好地迎合了他们的需求,尽管在某些方面还存在一些缺陷,但不可否认的是,未来,自由工作者将会成为更多人的追求。

共享经济模式的三大优势

Uber和Airbnb的强势崛起让“共享经济”一词迅速火爆起来,而由其所引发的共享经济模式也逐渐成为了一种潮流。

在这种模式下,人们可以通过互联网直接从其他用户那里租到公寓、汽车或者是其他资产。与传统的经济模式相比,人们拥有了一种新的资源获取方式,而且这种方式更为便利和自由。而共享经济的发展也催生了一种新的服务,让更多的上班族开始放弃朝九晚五的工作,追求一种更加自由的工作和生活方式。

当下,这种新型的经济模式却备受诟病,有人将Uber、Task Rabbit与一些同类型的公司以及一些大型公司的全职员工在福利待遇和保障方面进行了比较,认为新共享经济模式不能为人们提供充足的健康医疗保险退休金,难以保障人们的基本生活需求。民主派代表希拉里也公开指责共享经济对自由职业的待遇不好。此外,共享经济是否需要运营牌照的问题也在社会上引起了剧烈的争议。

新的商业模式在爆发式增长的同时,相应的法律规范以及制度也应该日渐完善起来。如果能够对这个新市场进行合理规范的话,共享经济的三大优势就会凸显出来。

◇优势一:共享经济催生新的服务

随着共乘、短租需求的日益高涨,传统的商业模式越来越难以满足这一需求。Uber之所以能成功,要得益于其不断普及的共乘服务。

传统运输公司如果要实现共乘服务,就需要投入大量的车辆以及司机,而如果Uber也采用同样的方式的话,就需要投入巨额的成本,提供大量的汽车并聘请全职司机。这样一来,Uber也就无法提供像现如今这样更有价值的服务,同样也无法创造今天属于Uber的辉煌。

而且,在共享经济模式下,合作司机的收入更有可能获得提高。比如,美国汽车租赁公司Hertz,通过向Lyft的司机提供车辆的日租、周租或月租业务,进而帮助他们更好地为客户提供乘坐共享服务。司机平均每小时的收入为19美金,这也就意味着他们只要工作一周就足以支付一个月的租车费用。

◇优势二:共享经济可以提供更加灵活的工作方式(www.daowen.com)

相对于自由工作者来说,全职员工尽管可以享受更多的福利,但是也受到了预期报偿的限制。而相比之下,自由工作者可以更加灵活地支配自己的时间,自由选择在家中或者其他场所工作,并且可以享受更多的休闲时光,更不用担心公司内部各种人际关系问题。工作之余他们还可以做自己喜欢的事情,比如运动钓鱼旅行等。对于很多人来说,他们更追求自由和工作的灵活性,喜欢打破常规,不喜欢做事束手束脚。有调查显示,越来越多的上班族开始倾向于选择灵活性比较高的工作。

而共享经济的出现很好地迎合了他们的需求,尽管在某些方面还存在一些缺陷,但不可否认的是,未来,自由工作者将会成为更多人的追求。根据Freelancers union(自由职业者联盟)调查的结果显示,虽然灵活度很难用金钱来衡量,但是对于在美国人口总数中占到34%的自由工作者来说,灵活度具有非常重要的价值。对于自由工作者来说,共享经济的出现可以让他们摆脱束缚,追求自由的工作和生活,并且获得一定的经济回报。

◇优势三:比全职工作更有吸引力

除了批判共享经济的声音之外,更多人对共享经济持认可和肯定的态度,认为共享经济下的工作薪水并不低于普通的全职工作。

洛杉矶颁布的最低工资标准是15美元/小时,而美国大部分地区的最低工资标准仍然比较低,发展水平最高的10个州的最低工资标准每小时都低于10美元。

尽管企业雇主为全职员工提供的健康医疗保险在一定程度上提高了员工的薪水,但是仍然是杯水车薪。根据Kaiser家庭基金会的预计,每年雇主平均需要拿出12011美元来为员工以及他的家人提供保障,员工自己也需要支付4823美元。

也就是说,每周工作40小时的全职员工净增加补偿为3.75美元/小时,而对每小时只有10美元的员工来说,总收入也就变成了13.75美元/小时。而Uber平台上的司机每小时就可以赚19美元,并且还可以通过奥巴马医改获得家庭医疗保险,大概是570美元/月,也就是说每小时能够获得3.60美元的补偿,净收入可以达到15.40美元/小时。

这样一来,全职员工因为有健康医疗保险,薪水反而要低于Uber合作司机。因此,单从金融角度来看,传统经济与共享经济的差别并不大,而且目前,美国为了提高居民的生活水平,开始实施面向全职以及自由职业者的薪资水平提高计划。

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