（1）汽车操控性能与舒适性能

通常所说的汽车的操控性，其实是汽车的一种综合表现，主要指汽车在行驶过程中所表现出来的稳定性、灵活性、准确性和可控性。汽车的操控性主要由以下因素决定。

1）底盘

汽车底盘是否扎实，表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力。扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服，从而帮助汽车实现良好的驾驶。而较为轻软的底盘表现就截然不同，它可能会在高速行驶时出现发飘的现象，它也可能会在弯道让驾驶者感觉失去了重心。

2）转向

在扎实底盘的基础上，拥有一个转向精准、力度适中、回馈良好的转向系统也很关键。而如果转向系统出现转向不足、过度或者回正较差，或者方向过轻、过重，都将使汽车的稳定性、灵活性、准确性以及可控性大打折扣。

3）发动机

其实拥有出色操控并不一定要拥有大排量和强劲的动力，发动机的质量与排量关系不大。发动机的动力输出是否稳定、平顺，较大扭矩和功率的维持是否恒定，以及是否节油，这都是评价一款发动机对操控性能影响的标准。

4）变速器

只是拥有出色的动力系统还是不够，还必须拥有出色的动力分配系统，也就是变速器。一般来说，挡位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。此外，变速器的质量还体现在挡位区间是否清晰、换挡是否平顺。

5）自重

车辆的自重不仅与油耗有关，同样与汽车的操控性能息息相关。过重的车，容易产生“小马拉大车”的感觉；而过轻的车，则会使在高速时产生要“起飞”的感觉，在转弯时感觉“无根”。因此，适度的自重与动力搭配非常重要。

6）主动安全技术

ESP（欧洲）、ABS、EBD、DSC（丰田）、VSA（本田）、CBC、MSR、MASR这些主动安全技术，其实并不仅仅与安全有关，而且与汽车的行驶性能息息相关，它能够有效地纠正车辆的不良行驶状态，极大地提高车辆的行驶性能。

汽车舒适性是指为乘员提供舒适、愉快地乘坐环境、货物的安全运输和方便安全的操作条件的性能。汽车舒适性包括汽车平顺性、汽车噪声、汽车空气调节性能、汽车乘坐环境及驾驶操作性能等。它是现代高速、高效汽车的一个主要性能。

反映汽车操控性能的配置与指标见表4.6。

表4.6　反映汽车操控性的主要配置与指标

反映汽车舒适性能的配置与指标主要有：方向盘调节、一键启动、座椅、多功能显示屏、空调、音响、车窗一键升降、车载冰箱、内饰等。

（2）汽车辅助操控的主要配置

除本书项目3中提到的操控指标外，汽车辅助操控的主要配置有：自动巡航、自动泊车、自动驻车、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降等。

1）自动巡航

自动巡航控制是让驾驶员无须操作方向盘、离合与油门踏板就能保证汽车以某一固定的预选车速行驶的控制系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，一打开自动巡航控制开关，系统就能够根据道路行驶阻力的变化自动地增减发动机油门的开度，使汽车行驶速度保持一定，从而给驾驶带来了很大的方便，同时也可以得到较好的燃油经济性。

巡航功能主要分为定速巡航、限速巡航、主动巡航。

定速巡航系统又称为定速巡航自动驾驶系统，其作用是按驾驶员要求的速度，在不用踩油门踏板的情况下，车辆自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，驾驶员就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

限速巡航就是使车辆在驾驶员设定的车速范围内行驶，确保车辆不出现超速。限速巡航与定速巡航非常相似，最大的区别是设定限速后，若要保持设定速度，脚不能离开油门踏板，只要达到设定速度，计算机会自动判断此时所需供油量，除非将油门快速深踩，否则油门的轻微增加不会有任何影响。换句话说，油门变成了限速开关的保险，只有踩着油门才能实现与定速巡航同样的效果。其最大特点：脚不离开踏板，遇到紧急突发情况，反应时间会更短一些；由于油门依然可控，在上下坡较多的路段，会比低级的“人工智能”人性化很多。

主动巡航控制系统（ACC），又称为自适应巡航控制系统，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。驾驶员设定所希望的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置，如果发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统，降低车速，使车辆与前车保持一个安全的行驶距离。当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。主动巡航控制系统代替驾驶员控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况。

2）自动泊车

对于许多驾驶员而言，顺列式驻车是一种痛苦的经历，大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能。很少有不费一番周折就停好车的情况。技术的发展为之提供了解决之道，这就是自动泊车功能。只需轻轻启动按钮、坐定、放松，其他一切即可自动完成。

自动泊车也称为智能停车辅助系统，是指汽车自动泊车入位。不同的自动泊车系统采用不同的方法来检测汽车周围的物体。有些在汽车前后保险杠四周装上了感应器，它们既可以充当发送器，也可以充当接收器。这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来；然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。其他一些系统则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。但最终结果都是一样的：汽车会检测到已停好的车辆、停车位的大小以及与路边的距离，然后将车子驶入停车位。

3）自动驻车

自动驻车（AUTO HOLD）是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯时，相当于不用拉手刹了。AUTO HOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。

传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手刹或者熟练的油门、离合配合来平稳起步。自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在启动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器、油门踏板传感器等多个传感器提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的走走停停，只要启用AUTO HOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，也无须一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门，即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说很实用，同时也减少了大家由于疏忽大意造成的一些不必要的事故。

4）上坡辅助

上坡辅助指为防止上坡时起步困难，上坡起步辅助控制暂时（最长约3 s）对四个车轮施加制动，以阻止车辆下滑。

车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。

未配备上坡起步辅助控制的车辆，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制的车辆，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。

5）陡坡缓降

陡坡缓降控制（HDC），就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况。结合引擎刹车与ABS系统，让车辆在下陡坡时能够保持低车速，且不会丧失抓地力，开启陡坡缓降功能，可以避免同时兼顾方向盘和刹车油门造成的混乱，使驾驶员可完全专注于控制方向盘。

陡坡缓降控制是结合引擎刹车与ABS防锁刹车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持低车速但不丧失轮胎抓地力的状态。HDC必须在变速箱挡位处于1挡或是倒挡（下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种）状态时作用，系统基本上会设定车速上限。当HDC设定车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC便能借由ABS系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶员在下陡坡的过程中必须转向闪避障碍时，HDC系统也会测知并进一步将车速上限降至6.4 km/h，以确保完全控制车辆。

6）胎压监测

车辆外面的温度会影响轮胎内的气压，高温会增加轮胎内部的压力。当轮胎内部压力超过极限时，就会发生爆胎；低温会降低轮胎内部的压力，当轮胎内部压力过低时，会影响汽车的行驶性能和燃油经济性，同时也会造成轮胎的损坏。为了能够随时监测轮胎压力，尤其是行驶中对气压进行监测，可以最大程度保证行驶安全，又能提醒车主始终保持最标准的轮胎压力，设计了胎压监测系统（TPMS）。

胎压监测系统简称“TPMS”，可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

胎压监测系统（TPMS）相关统计数据显示：汽车胎压不足行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知。胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压、低压、高温时报警，提醒车主注意行车安全，而且也能帮助车主节油省钱，成为汽车低碳环保一族。通过胎压监测系统可以时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保。

（3）汽车舒适的主要配置

提升汽车舒适性的配置主要从视觉、听觉、嗅觉、温度、触感和空间六个维度来体现。

1）视觉(www.daowen.com)

主要从显示、车镜和车窗体现。

显示：中控台彩色大屏、倒车影像/后视摄像头、全景摄像头、夜视系统、后排液晶屏、HUD抬头数字显示、中控液晶分屏显示等。

车窗和车镜：前后电动车窗、遮阳板化妆镜、后视镜电动调节、车窗防夹手功能、后视镜加热、内外后视镜自动防眩目、防紫外线或隔热玻璃、后视镜电动折叠或记忆、后风挡遮阳帘、后排隐私玻璃、感应雨刷等。

2）听觉

主要从音响和噪声控制方面体现。

音响：品牌、扬声器数目、环绕立体声、音量随速可调等。

噪声控制：减振隔振措施、可变悬架、空气悬架、NVH控制等。

3）嗅觉

主要是车内空调功能，包括车内空气调节、花粉过滤等。

4）温度

主要是车内空调温度调节，包括自动控制空调、后排独立空调、后排出风口、温度分区控制等。

除此之外，还有座椅加热功能、颈部暖风系统等。

5）触感

主要指内饰材质及座椅功能，包括运动型座椅、座椅调节功能、腰部支撑、记忆功能及后排座椅比例放倒等。

6）空间

主要指车内储物空间和后备厢。

实训任务实施

续表

【本领域内容小结】

1.发动机是一种能够将其他形式的能转化为机械能的机器。汽油机的工作过程可分为：进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。发动机由两大机构五大系统组成。汽车的动力性、经济性、环保性直接与汽车发动机相关联。衡量发动机性能的指标有：功率、转矩、油耗、排放、排量、压缩比、汽缸数量、汽缸排列方式、气门数目、凸轮轴布置方式及发动机新材料等。与发动机相关的新技术有：可变汽缸管理系统技术、电喷发动机及缸内直喷、内燃机增压技术、可变气门技术、可变排量技术、可变压缩比技术、发动机智能启停技术（STT）。

2.汽车底盘系统由汽车传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。汽车性能评价主要从动力性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性和经济性等方面进行。底盘对汽车性能影响因素主要有：传动系总传动比、传动系挡位个数、变速器类型、驱动方式、悬架形式、轮胎尺寸与类型、转向系统、汽车质量、汽车运行条件、驾驶员操作水平等。

3.车身的作用主要是保护驾乘人员以及构成良好的空气动力学环境。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢形、鱼形、船形、流线型及楔形等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。汽车的车体结构主要有两种：一种是非承载式车体，另一种是承载式车体。轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。车门按其开启方式可分为七种。

4.空气阻力系数是考虑车身外形形状而引起的汽车承受空气阻力的大小。不同的汽车外形，具有不同的空气阻力系数。空气阻力系数每降低10%，汽车所耗燃油约节省7%左右。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28～0.4之间。

5.汽车具有前照灯、小灯、雾灯、示宽灯、牌照灯、工作灯、顶棚灯等照明灯。汽车具有转向灯、倒车灯、刹车灯、危险警告灯等信号灯。

6.汽车VIN码的是汽车的身份，辨别汽车的VIN码是汽车销售顾问专业化辨别汽车的最基本依据。

7.汽车的主要外观参数和特征不仅决定了汽车的整车表面形状的协调、流畅和美观，还决定了汽车的舒适、安全、操控、方便等多项性能。汽车整车参数主要有尺寸参数、体积参数、质量参数。

8.汽车前脸是汽车外观形状中最引人注目的汽车造型。车灯的形状是整车外观造型中极为重要的部分。腰线是现代汽车中最重要的特征线之一，它和车顶弧线、发动机盖线和尾箱线共同构建一辆汽车的大体轮廓线。

9.汽车安全性指汽车在行驶中避免事故，保障行人和乘员安全的性能。一般分为主动安全性和被动安全性。主动安全系统，是在车辆有撞击危险之前可以起到防患于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。如常见的防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、驱动防滑装置（ASR）、车身电子稳定系统（ESP）等。汽车被动安全主要包括：结构吸能性、内饰软化、安全防护装置及安全玻璃等。

10.汽车的操控性主要由六个方面的因素决定：底盘、转向、发动机、变速器、自重、主动安全技术等。汽车辅助操控的主要配置有：自动巡航、自动泊车、自动驻车、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降等。提升汽车舒适性的配置主要从视觉、听觉、嗅觉、温度、触感和空间六个维度来体现，主要包括显示、车窗、车镜、音响、噪声控制、空气清新、花粉过滤、空调、座椅、内饰、车内储物空间及行李舱等。

【实训考核与评价】

续表

【思考与训练】

1.汽车结构及汽车性能对汽车销售过程有什么影响？

2.简述汽车发动机、底盘的结构组成。

3.简述汽车性能的评价指标。

4.发动机最大功率和转矩数值对汽车的动力性和经济性产生什么样的影响？

5.涡轮增压技术有几种增压方式？

6.乘用汽车整车有哪些主要的尺寸、体积和质量参数？

7.汽车轴距长短对汽车操控性有什么影响？

8.汽车前脸有哪些类型？腰线造型有哪些风格？

【拓展提高】

以某品牌某车型为例，了解车辆的结构、组成、工作原理，分析车辆的尺寸参数、体积参数、质量参数，熟悉车辆的造型特点，掌握车辆的各种科技配置，通过发动机参数及新技术、变速器形式、驱动方式、转向助力方式、制动配置、车身结构、电子控制装备等，分析汽车的动力性、操控稳定性、制动性、舒适性、通过性等性能，并训练向客户介绍车型的能力。