（1）乘用汽车的腰线造型

腰线是现代汽车中最重要的特征线之一，它与车顶弧线、发动机盖线和尾箱线共同构建一辆汽车的大体轮廓线。从汽车的腰线特征可以窥见汽车的外形设计风格。

在腰线造型设计中，汽车的前灯与后灯要求有统一的风格、统一的设计元素和统一的形面结合方式。车身腰线与前后灯的衔接方式，以及前后灯在整体上的切割方式都必须保持一致。因此，腰线设计是汽车外观特征的关键要素。

汽车腰线的设计大致有如下几个种类：

1）门后上挑形腰线

该种类型的腰线以意大利跑车（主要是法拉利、阿尔法罗密欧）和英国跑车（主要是阿斯顿马丁和捷豹）等规模车厂以及美国的肌肉跑车的后续作品为代表，如图4.14所示。其实英国的众多小规模跑车厂出品的跑车，这种类型的腰线设计是由其总体布置决定的。意大利的跑车，尤其是法拉利跑车，由于是中后置的发动机布置相对于低矮的车身，发动机比较高，为了屈就这一点，车身的车门往后一段就要往上耸起，而为了车身前后的平滑过渡，这种类型的腰线就产生了。而美国的肌肉车发动机以前置为主，但是为了营造肌肉车的观感，而有意模仿了意大利跑车风格的腰线设计。人们对这种腰线造型汽车的总体印象是功率大，注重强大的加速能力，缺点是不太讲求转弯时的操控能力。

图4.14　门后上挑形腰线

图4.15　大圆弧形腰线

2）大圆弧形腰线

大圆弧形腰线形式，如图4.15所示。以奥迪汽车为代表，是直线略带一定弧度的腰线，奥迪的腰线设计是比较高的，虽谈不上很锐利，但是很清晰明显也很连贯，连贯之意是说其腰线从前照灯引出，一直到尾灯的尖角结束，中间经过前后翼子板，腰线的深度不受突出的翼子板的影响。

奥迪A5的腰线是这种类型的成功运用，A5的腰线是波浪形的，与现代汽车中只有一个波峰的弧线的腰线设计风格相悖，但正是由于这一新颖的设计，使A5车型脱颖而出，人们称赞A5简洁的车身设计加上波浪形的腰线造型造就的是简洁线条中蕴含力量，如图4.16所示。

图4.16　奥迪A5腰线

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图4.17　奔驰B级腰线

3）侧面曲度过渡非常平滑的不明显型腰线

这类汽车腰线以奔驰汽车为代表，以前的奔驰腰线很不明显，它的侧面曲度过渡非常平滑，因为这样才能够避免过于锋利的感觉而削弱了整体的雍容华贵的气质，但是，现在奔驰车的腰线设计越来越明朗，新C级、CLS级、CL级等都采用这种腰线造型。奔驰在豪华车型定位时仍然坚持保守的腰线造型风格，使用较为平和的腰线，如图4.17和图4.18所示。

图4.18　平滑过渡腰线

4）超级跑车形腰线

超级跑车都具有超凡的外表，车身特质特别突出，外观元素也明显区别于其他一般跑车。由于超级跑车车体比一般普通汽车要宽（这主要是超宽的轮胎决定的），腰线线条设计就比较灵活。

超级跑车为了给发动机散热的进气口预留空间，侧面设计往往不可能平整，通常车门部分内凹，而前后翼子板部分外凸。法拉利、帕加尼跑车腰线就是这种灵活线条运用的典型代表。而另一些跑车（如兰博基尼），则是靠整体造型出彩，它并不具有法拉利这样飘逸的线条，其主要的冲击力在于楔形车体，前低后高的造型感很明显，造就的是一副向前俯冲的体态，进攻趋向很明显。

现在，汽车腰线设计正在接受日益挑剔的用户的严重挑战，SUV汽车的腰线要求讲究动感和肌肉美，女性用户喜欢汽车的腰线圆滑细腻，力量型用户希望汽车的腰线筋骨外露、棱角分明，还有人钟情汽车的腰线婀娜清秀。当然，无论是哪种汽车腰线设计，首先应该考虑到空气动力学布局，其次才是搭配汽车整体设计，提升整车的美感。

图4.19　汽车的A、B、C柱

（2）汽车的A柱、B柱和C柱

汽车的A柱是前挡风玻璃两边的斜柱，B柱是前后车门中间的竖梁，C柱是汽车侧面紧挨后门附近的立柱。在有些豪华车或商务车上，由于后座比较长，需要安装侧窗，因而还会出现D柱，如图4.19所示。

这些不可或缺的A、B、C柱对汽车乘员室构成伞状支撑，极好地保护着驾乘人员的生命安全，但这些支柱往往与汽车的其他性能具有冲突。例如：A柱的大小影响驾驶员的视野，B柱的大小会降低上下车的便利性，C柱的位置会与车身的密封性发生矛盾。

大多数汽车都能够清晰地看出A、B、C柱的位置，但是由于现代汽车造型越来越时尚前卫，跑车、舱背车、单厢车、多功能车等各种造型的车辆有时会使人看不到A、B、C柱的明显区分，如一些敞篷跑车，在保留A柱的同时，B、C柱都用高于座位的防滚杠来代替，这种防滚杠能够在汽车发生碰撞后的几毫秒之内弹出，从而起到保护驾乘人员的作用。