关于失事船舶残骸，一致认为，凡是有人、狗、猫从船上快速逃生，那么这艘船，不包括驳船以及船内的任何物品，将被判定为残骸；而船上货物应由郡长、验尸官或国王的执达官保存、保管，并交付到诸如货物发现地的城镇居民手中；如果有人要求取回这些货物，并能证明这些货物为其所有，或者这些货物在一年零一天的保管期内腐坏，都应立即将货物归还失主；如果不是上述情况，则这些货物将继续收归国有。⁽⁴⁾

猫或狗等同于“人”！如果这不是第一个与动物相关的法律条款的话，那肯定也是最早与动物权利相关的其中一条法规。当然，这其实与动物权利并无关联，而是一个“谁捡到就归谁”的问题，说的是如果船只失事后还留下些遗物的话，那这些东西该归谁的事儿。

那么，会留下什么呢？1388年12月5日，就在这一天，来自英格兰萨福克郡一个叫作塞兹韦尔的小村庄的渔民们在当地的“沉船记事簿”里写下了他们发现的东西及其估价。⁽⁵⁾

一支船桨　　　　　　　　　　　14便士一只水桶　　　　　　　　　　　3便士几个支架和劣质木材　　　　　　6便士60块木柴　　　　　　　　　　 4便士

尽管多年来关于沉船遗物分配的争论在法律书籍里屡见不鲜，但对于幸存的猫和狗为何被列入这项法规鲜有评论。猫也是船组成员，管理着虫害控制部门，所以提到它没有什么奇怪的，尽管它们作为幸存者将如何就沉船进行索赔仍是一个谜。而狗通常是商船上的乘客或者宠物，还有可能是船主的宠物。虽然它们对船只的运行没有帮助，但却起到了陪伴的作用，使人们在长期离家的情况下还能保持良好的精神状态，这对船上事务的运转是非常有利的。即便是短途航行，船只也有可能因为恶劣的天气和大风而无法靠岸，还会时常发生遭遇海难再也回不了家的事儿。

数百年来，狗都是英国海军的常驻动物，直到《狂犬病（引进狗、猫和其他哺乳动物）1974年令》终结了这种海上的生活方式。马修·弗林德斯于1809年向海猫特里姆致敬时报告说，他们船上有几只狗，但是：

船猫特里姆是所有船组人员无可争辩的主人。当船员们在甲板上玩耍时，他会神情威严地走到他们中间，对着某个人的眼睛挥上一拳，又朝另一个人的鼻子抓挠过去，迫使他们让出路来。他还会被撺掇着去对付狗，因为狗总爱跟猫干架；我曾经不止一次地在后甲板上找到他，让他去把狗赶离艏楼。他会轻快地跑上前去，然后在半路上停下来，像狮子紧盯猎物那样蹲伏着。随后他摆出一副威严的姿态，不仅没有被对手的威胁震慑到，反而径直朝它走去，伴随着一声颇有威胁力的喵呜声，对准它的鼻子就是一拳！如果那只狗没有马上撤退，他还会大吼着猛扑过去！如果对方还继续反抗的话，他就会一跃而起，跳到那只狗脑袋上方的栏杆上，对着他的眼睛撒尿，然后开心地叫着逃到一边。特里姆一直追着那只狗，直到它吓得躲藏起来才作罢；然后他就微笑着回

到主人身边接受爱抚。⁽⁶⁾(www.daowen.com)

为什么船上有那么多只狗？据海军军官、旅行家兼作家巴兹尔·霍尔（Basil Hall）说，“狗对绅士来说是最典型、最常见的宠物”⁽⁷⁾。军官们会拖着一两条狗上船，或者在航行中获得一条或多条狗，这些狗有些是战利品，有些是作为巡视任务的纪念品。1785年，“索尔兹伯里”号英国皇家海军舰驻扎在纽芬兰的圣约翰斯时，纽芬兰犬就成了抢手货。虽然舰队司令对愿意带条狗回家的船员大开绿灯，但在看到七十五条狗走上跳板时还是惊讶得合不拢嘴。海军军官候补生詹姆斯·加德纳当时就在现场，他说：

我和四个海军军官候补生及一名抄写员在下甲板的主舱口铺位上就餐。我们分到了八只狗。其中有一只名叫“雷霆”（Thunder）。有一次吃晚餐时，我给了他一块牛肉，里面卷了很多芥末。他尝了一口，就朝我扑过来，吓得我赶紧溜了。他可记仇了，以后每次我喂他东西，他都会冲我怒吼。还有一只狗以前就睡在查利·比斯塞特（Charley Bisset）的行军床下，每次军需官过来叫比斯塞特值班，只要他一靠近，这只狗就会朝他猛扑过去。比斯塞特常常说自己压根儿就不知道有人在叫他，这样一来，他总能逃过在甲板上的前一小时的值班。⁽⁸⁾

与船舶失事相关的术语:

·残骸：最终被冲到岸上的货物。

·漂流货物：仍漂在海面上的财物。

·投弃货物：为救船而扔掉的沉没货物。

· 系浮标投海的货物：系上浮标或软木便于回收的沉没货物。