鹿特丹位于莱茵河与马斯河的交汇处，为荷兰最大的工业城市、第二大城市，是一个典型的港城一体化城市，素有“欧洲门户”之称。它兼有海港和河港的特点，是一个典型的综合性国际大港。第二次世界大战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到快速发展，1961年其港口货物吞吐量首次超过纽约港，成为世界第一大港。此后，鹿特丹港一直保持世界第一大港的地位，直至2003年新加坡港货物吞吐量首次超过鹿特丹港。鹿特丹港口物流发展的成功经验主要体现在以下五个方面。

1.依托内河航运促进国际航运中心建设

莱茵河作为横跨欧陆多国的一条主要河流，有着完善的内河交通运输网络。鹿特丹在此基础上建立了港口物流园区和国际航运中心，成为其保持在欧洲的主要港口地位、增强城市经济实力和影响力的重要战略方针之一。

2.注重以法制规范港口与航道资源建设

欧洲交通委员会从全局对欧洲的内河航运发展进行规划，制定可以用来协调欧盟各成员国有关法规的欧盟地区统一的引水法、货物运输法、码头装卸法、港口进出口法、港口服务市场法等，为港口与航道资源的合理分配打下了坚实基础。

3.重视航运信息化建设(www.daowen.com)

荷兰受欧盟的委托，开发了三大信息系统：一是IVC90信息跟踪系统，掌握航行船舶的信息，特别是对危险品船或有污染的船舶实施全程监控追踪；二是VOIR信息编辑系统，为船舶航行提供安全、有力的航行信息，有效控制航运事故的发生，或快速解决航运事故；三是IRAS航运信息综合特种分析系统，对基础设施的大量原始数据进行分析，作为政府及时做出船闸、码头或航道整治决策的依据^[8]。

4.建立鹿特丹港与莱茵河内河航运多式联运体系

鹿特丹依托莱茵河沿岸完善的多式联运系统，兴建港口物流园区，带动了荷兰及欧洲整体航运经济的发展。鹿特丹最新的港口物流园区由园区本部、铁路服务中心、驳船服务中心、立体交通、三角洲集装箱堆场、专用码头、近海和铁路支线服务、备用发展区以及内地公路发运点等9个不同功能部分组成，服务于所有欧盟国家。

5.大力发展临港工业

鹿特丹临港工业的发展很好地贯彻了“城以港兴、港为城用”的思想。鹿特丹充分运用了自身区位优势，大力发展造船业、石油加工、机械制造、制糖和食品工业等临港工业。第二次世界大战前，鹿特丹的造船业和水工产品制造业就已在世界上独树一帜。战后，荷兰又利用20世纪50年代世界油价低廉的特点和自身海运大国的比较优势，大规模发展石化工业，鹿特丹迅速崛起为世界三大炼油基地之一。这些产业均与鹿特丹作为全球大港的地位相辅相成、互为促进。