哪里拥有先进的制造业，财富就会流向哪里。这是一个被很多人津津乐道的规律。通过盘点大量案例发现，2019年外企在华的资本流向充分印证了这一规律。

先进制造业和中国大市场叠加产生了怎样的效应？商务部统计数据显示，2019年中国服务业吸收外资6817.7亿元人民币，增长12.5%。其中，信息传输、软件和信息技术服务、租赁和商业服务业吸收外资分别增长29.4%和20.6%。制造业中，医药制造业、电器机械和器材制造业、仪器仪表制造业外资分别增长61.3%、41.2%和48.2%。这一节，我们就聚焦增长最快的那部分制造业，通过实例来看看外企在华投资的热点。

2019年3月，具有130年历史、在特种玻璃和微晶玻璃领域领先的跨国高科技集团公司德国肖特宣布，在浙江省建立一个新的生产基地，预计2020年投产，服务中国市场。第一阶段在这一生产基地投入将超过5亿元人民币，建新厂生产玻璃管。德国肖特董事会主席 Frank Heinricht 博士提出：“中国有望在2020年成为肖特全球销售额排名第一的市场，2017—2018财年，我们在中国的销售额达1.898亿欧元（约人民币14.6亿元），同比增长11.1%。”

6月，德国福伊特集团与中国中车集团达成协议，在上海和北京两地成立合资公司，专注于高速列车、城际列车、地铁与轻轨零部件的研发制造等业务，此外，还将为各类工业市场提供风力齿轮箱等产品。福伊特集团驱动事业部是全球领先的铁路行业智能驱动解决方案供应商。目前，中国高速铁路建设如火如荼，总里程已占全球2/3，并且在继续投入巨资拓展铁路网络，因此，铁路机车产品需求很大。福伊特加码投资中国是正确选择。

9月，空中客车与中国航空工业集团在北京签署了新的合作协议，进一步深化在空客单通道飞机制造方面的工业合作，再次巩固其与中国航空业的长期战略合作伙伴关系。双方将于天津市开展空客单通道飞机（A319/A320）机身系统的安装工作。首架在中国完成系统安装的空客单通道飞机（A319/A320）机身计划于2021年第二季度交付。而2018年，空中客车与中国航空工业的合作总值就已超过9亿美元。

ABB 由两个100多年历史的国际性企业——瑞典的阿西亚公司（ASEA）和布朗勃法瑞公司（BBC Brown Boveri）在1988年合并而成，是电力和自动化技术领域的领导厂商。2019年9月，ABB 宣布其位于上海市的机器人新工厂和研发基地正式破土动工。该工厂预计将于2021年投入运营，总投资额达1.5亿美元。新工厂将采用包括机器学习、数字化和协作解决方案在内的先进制造工艺，致力于将其打造成一个使用机器人制造机器人的前沿中心。新工厂还将设立一个强大的研发中心，以帮助加快人工智能领域的创新发展。该研发中心将采用开放式创新模式。ABB 将与客户紧密合作，共同开发满足客户个性化定制需求的自动化解决方案。ABB 预计，到2025年，全球机器人销售额将从800亿美元增至1300亿美元。

10月，投资8.63亿元的罗氏上海创新中心落成。全新的罗氏上海创新中心聚焦于研究与早期开发免疫、炎症及抗感染疾病领域的创新型药品，也是罗氏针对乙肝的研发中心。创新中心的落成将进一步促进“中国制造”迈向“中国创造”的升级，助力中国研发走向世界、服务全球，不断满足患者的未尽之需。该中心总面积达2.6万平方米，分为220处模块化工作区域，配备世界一流的研发基础设施和设备。

中国是全球最大的醋酸消费市场，醋酸产能约占全球50%。BP（英国石油公司）长期以来根植中国市场，在中国拥有多处石化生产设施，其中包括两个醋酸合资工厂。2019年10月，BP 与浙江石油化工有限公司正式签署合作谅解备忘录，将在华东地区以50∶50的投资比例，携手建设并运营年产100万吨的醋酸工厂。这也将是 BP 在全球最大的醋酸生产设施。BP 中国董事长兼总裁杨筱萍表示：“此次投资不仅再次彰显了 BP 集团长期深耕中国市场的信心，更是 BP 在华业务迈出的新步伐。BP 将以卓越的技术与运营绩效，助力中国经济、环境与社会的可持续发展。”(www.daowen.com)

接下来，我们要专门说说一个正全速兴起的领域——新能源汽车。毫无悬念，这是2019年外企在中国投资或寻求合作的热点中的热点。

正如国际能源署的观点——中国的电动汽车市场是全球最大的，市场大，机会自然多。长期来看，在“电动化、智能化、网联化、共享化”风潮下，中国新能源汽车市场将为国外企业创造更多机会。

2019年1月，BP 风投宣布投资中国领先的电动汽车充电硬件和软件集成解决方案提供商电享科技。BP 集团副首席执行官马凯骆表示：“中国是世界上最大的电动汽车市场，也是 BP 扩展高级移动出行服务的主要市场。”

3月，中国吉利控股集团和德国戴姆勒公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动 smart 品牌转型，致力于将 smart 打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。全新一代纯电动 smart 将由戴姆勒旗下梅赛德斯—奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

奔驰在中国特别受到大众追捧，当然不能在新能源方面落后。奔驰母公司戴姆勒CEO康林松表示，奔驰的中国电池工厂将在2019年年底投产。奔驰中国电池工厂可以追溯到2017年7月，当时戴姆勒宣布与合作伙伴北京汽车股份有限公司合作在北京建设一座电池工厂，总投资为7.4亿美元。该工厂一方面生产电池，主要供应北汽新能源和北京奔驰车型，另一方面还将生产奔驰电动汽车。值得一提的是，近年来，戴姆勒与北汽之间的关系越来越密切。戴姆勒2018年入股了北汽新能源。2019年7月23日，北汽宣布通过其控股子公司购买了戴姆勒5%的股份，成为戴姆勒的第三大持股股东。不难看出，跨国公司在中国不仅只是为了庞大的市场，也在这里找到了他们需要的技术和合作伙伴，他们与中国的关系，正在不经意间发生改变。

7月，日本丰田汽车宣布与中国宁德时代新能源科技有限公司在纯电动汽车等新能源车电池相关的广泛领域开展业务合作。今后两家公司将融合各自积累的技术，构建合作体制，推进具体的合作举措。宁德时代是全球领先的动力电池系统供应商，是全球最大车载电池企业。而丰田作为电动车普及的先驱，在电动车开发、生产、销售领域具备丰富的技术和经验。这两者的结合可以说是强强联合！

11月再传重磅消息，大众汽车集团表示，2020年，该公司将与中国合作伙伴一道在中国投资约40亿欧元。该计划称，40亿欧元的投资中约40%将用于电动出行领域。大众汽车在中国的电气化战略正集中于佛山和上海的两家工厂生产全电动汽车。该公司表示，到2020年10月，两家工厂的总产能将达到每年60万辆电动汽车。该公司希望未来6年内在中国生产30种不同类型的电动汽车。