混合车道的实现和完善真正做到了“混合”车道，在随意时间可以随意的切换MTC与ETC模式，收费员无需重启车道软件，瞬间完成收费模式的切换，大大提高了操作的效率，从而很好地规避了因为前车交易时间过长而引起的堵车，车道每笔交易的平均交易时间减少了近20%。实践证明，混合车道系统具有独创性，技术领先，国内首创。

混合车道的多功能支持模式使得原来只能从纯ETC车道通过的车辆也可以从混合车道通行，在目前混合车道只有70%的比例，还在不断建设的情况下，这些车道可以随时根据现场的交通情况灵活进行模式间的切换，确保交通畅通。

以人为本，提升收费员的安全性，双天线车道减少收费员外出收费亭操作。司机可以自助按键，开启第二天线，自动完成扣费，快速驶离收费车道。

提升工作效率，双天线流程操作简单，易用，司机根据提示，一键操作，自动完成交易。(www.daowen.com)

辅助系统的应用，促进了服务质量的提升。轮轴系统在入口、出口的应用，极大丰富了车道的数据量，使得收费员多了一层收费的保障。之前出现了（A型、B型）（货A客A）临界车型的判别，入口计重车道轴型与车型的判断上出现误差的问题也因为轮轴系统的接入而得到了有效解决。

由此可见，轮轴系统的引入既保证了车辆的顺利通行，也提供了可靠的数据支持，还降低了车辆通行费用漏收率。

首发集团在响应国家取消省界站实现“一张网”的高速改革的方针时，从自身出发通过各种管理、技术手段丰富了收费车道系统的功能，提升了高速公路收费系统的内涵，保障车辆通行顺畅，构建高速出行的人文关怀体系。