在传统重资产条件下，无论是购买一栋别墅、一辆豪车还是一个工业厂房、重型机械，只要这件重资产是一个独立的商品，人们就总是可以负担得起它的购买成本。我把这样的经济社会叫作“消费型社会”，过去几乎所有的东西人们都可以经由“消费”来拥有产权。

但未来智慧商业发展的最终结果是，我们可能有很多东西都“买不起”。

在智慧商业的世界中，任何一件物品一旦互联网化之后，就被赋予了“人工智能、云服务”等属性，被连接到整体的互联网商业生态之中，它就不再是一件可以“购买”的商品，而只能是一件可以付费“使用”的商品，拥有这件商品本身不能完整地发挥作用。

现在，你购买一台冰箱，它就是一台完全属于你的冰箱，但未来冰箱被互联网化之后，这台冰箱就不再是一台完全受控于你的冰箱，它会被连接到互联网当中，在使用这台冰箱时你还需要使用互联网公司提供的智能温控服务、自动补货服务、自动报错和报修服务……让冰箱连接互联网会给你带来很多的便利和良好的体验，但也带来一个问题：这是一台互联网公司的服务终端，而不再是一件你拥有独立产权的完整产品。

其实，从传统的“消费型社会”进入到未来的“使用型社会”，已经不是一件很遥远的事情了，类似的产品已经开始在很多家庭中逐渐普及，比较典型的案例就是智能音箱。以前我们在家里听音乐，一般是购买录音机、VCD，它们是普通家庭完全可以买得起且买了以后拥有独立产权的产品，显然，购买录音机、VCD的行为是一种典型的“重资产消费”。但是，时下流行的“智能音箱”就不同了，购买一部Echo智能音箱，假如没有亚马逊提供云端服务，就不能正常听音乐，因为它并不如录像机、VCD一样是一件真正意义上的完整“产品”，换句说话，现代家庭购买智能音箱的行为已经是一种“轻资产消费”了。

而且，一旦进入轻资产消费的未来社会，我们都将面临无法负担“系统成本”的问题，共享使用是唯一的选择。以彼时的自动驾驶汽车为例，尽管我们完全可以全款买一辆自动驾驶汽车，但它却不是我们拥有完整“产权”的产品，其搭载的自动驾驶系统是很多车辆实时在线共享使用的，是“非卖品”，普通人想买也根本无法负担一个“汽车自动驾驶系统”的成本。也就是说，产品一旦具备了互联网特征，普通人就无法负担其系统成本了，人们唯一的选择就是“共同承担”系统成本。试问，未来你能完整拥有什么资产呢？我们可能什么都买不起，唯一的选择是付费使用。

也许到了未来，绝大多数人都将无法负担起购买一辆智能汽车的费用，因为这辆车可能搭载了谷歌开发的自动驾驶系统和北斗全球卫星定位导航服务，自动驾驶替代你驾驶汽车，而且它自己还可以智能停车；这辆车内还搭载了完备的影音娱乐系统，你可以观看新上映的美国好莱坞大片，可以在线玩暴雪公司出品的火爆的增强现实网游；这辆车更配备了一个24小时在线的虚拟人工智能助手，可以帮你安排你绝大多数的行程，帮你的约会订餐、订票和处理很多其他日常的事务性工作……请问，这样一辆多功能的智能汽车，你买得起吗？你能说你拥有一辆智能汽车吗？如果谷歌掐断了智能驾驶系统，它不过就是一堆横冲直撞的废铁，所以我们可以预测，在智慧商业时代，99.99％的普通人只能拥有一辆汽车，而无法拥有一辆智能汽车。(www.daowen.com)

正常情况下，人们将只能成为这辆车的付费用户，而不是它的产权所有者，或者最多只能购买这辆车的硬件部分，但无法付费拥有这部车的所有功能。包括自动驾驶、娱乐系统和人工智能助手在内的所有软件，人们都只能“共享”使用。

当下，购买一栋别墅的完整产权，绝大多数的富豪都负担得起。但类似于谷歌、百度等公司向自动驾驶系统的投入动辄数百亿美元，未来几乎没有人可以负担得起购买这样一套自动驾驶系统的费用并拥有完整的个人产权。

分享经济和共享经济的区别就在于产权归属的不同：分享经济是人们把多余的、闲置的自身拥有产权的重资产分享出来，供大家使用，比如滴滴模式就是典型的分享经济；共享经济则是人们彻底放弃资产的产权，完全交给商家（或国家）来打理，人们仅需付费享有资产的使用权即可，比如摩拜单车的模式就是典型的共享经济。

如同我在《末端爆发：商业向心力竞争的深层逻辑》中描绘的智慧商业图景一样，未来由商业基础设施2.0构建的智慧商业生态中，我们唯一的选择就是资产的“共享”，因为受制于高昂的系统成本，没人可以“拥有”资产。所以，未来“所有权”将是一个非常奢侈的词，绝大多数的人都只能付费使用，而不是拥有。在不久的将来，共享经济模式将会让所有人都能够以轻资产的形式接入智慧化的汽车生态，人人都可以享受全链条的汽车出行服务，甚至都不需要购买一辆自己的汽车，届时资产将会变得更轻，人类拥有汽车的总数量将会显著地减少。

除非人类社会安于现状，止步不前——不想乘坐舒适又具有自动驾驶和智能躲避拥堵功能的智能汽车，只想买一辆有4个轮子、2个沙发，早晚高峰拥堵2小时的铁疙瘩放在车库里，也不想享受厘米级全球卫星定位导航服务；只满足于在方圆200米的空间内打转转，更不想享受15分钟内购物送货上门的服务，甚至愿意退回到更为原始和低效率的生活方式——否则谁也不可能避免融入“共享经济”商业大潮的命运。