1.服务创新能力

创新能力是任何一个组织生命力得以强化的重要因素，它在物流企业集群这种社会经济网络的发展过程中发挥着非常重要的作用。对于物流企业集群来说，其服务创新能力可以通过以下渠道来提高：一是提高资源投入能力、资源交换能力，通过资源投入与交换，物流企业之间可以以较低的成本通过有形资源的交换与组合进行资源优化配置，实现创新资源的集成和共享。二是提高组织学习能力，通过物流企业之间人文关系网络，可以促进企业间学习和交流，增强企业之间的信任和承诺。三是提高产学研合作创新能力，物流企业可以通过建立和完善产学研合作机制，健全技术开发机构，引进和培养专业技术人才，增加服务创新方面的资金投入；同时还可帮助企业建立信息网络，加强企业间的沟通和合作，密切企业与大学和科研机构之间的联系，形成产学研结合的运行体系。因此，物流集群的服务创新能力提高，可以通过提高资源投入能力、资源交换能力、组织学习能力、产学研合作创新能力四方面能力来实现。

2．物流企业发展状况

物流企业采购的买方市场化，最终会使集群内物流企业进一步优化物料、设备等的采购渠道、扩大经济效益，并获得企业创新的基础保障。基于这种创新成功预期，群外企业更倾向于加入物流集群。同时，聚集着众多物流企业的物流集群往往会给消费者一个显著的市场信号——物流服务价格较低。具体来说，物流服务的消费者对于可从物流集群中获得低价物流服务的预期来源主要包括：集群中激烈的竞争、集群中物流资源的高利用率和集群中成熟的专业化分工。基于这种显著的低价预期，从而扩大物流市场需求容量。物流产业的发展状况可以通过市场规模、市场成熟度、市场导向三个因素表现出来[183]。

3.物流集群组织管理能力

物流服务需求方需要某一种专业化物流服务，例如仓储、加工或运输。假设：①物流需求方有两种选择：其一选择某个独立存在的物流企业（即我们所说的群外企业）；其二选择物流集群；②一家物流企业能够为其提供满意物流服务的概率为1/n（n>1）。那么，物流需求方选择空间独立存在的物流企业能够得到满意物流服务的概率仅为 1/n，但如果它选择聚集了 M 家物流企业的物流集群，得到满意物流服务的概率则为1 -（1 -1/n）M。显然 1 -（1 -1/n）M>1/n。所以，作为具有理性思考能力的经济人，物流服务需求企业基于服务高满意度预期，将会倾向于光顾物流集群。即所谓“销售者的空间集聚可能是由于购买者搜寻拥有相对较多销售者市场取得愿望引起的。”

集群内的物流企业可以凭借集群地区规模经济获得的价格、质量优势，保证按时服务，增加谈判筹码，并利用集群网站等公共宣传媒介和电子商务手段，开拓经济联系渠道，增强企业的创新能力和竞争力。由于我国物流集群的发展还处在起步阶段，集群规模尚未达到饱和，所以此阶段属于规模收益递增阶段。主要的影响因素即为集群内部专业化分工、物流需求集聚和物流资源共享等因素。在这种情况下，物流集群的组织管理能力成为协调物流服务供求关系的关键性因素。我们可以从集群机构合理性、合作伙伴管理水平、集群创新计划管理状况等方面来衡量物流集群的组织管理能力[184-186]。

4.集群内企业技术水平(www.daowen.com)

集群内物流企业的空间集聚性使得它们能够通过企业间合理配置资源与协作来提高企业的利润；同时，物流集群内物流设施资源的整合，可以避免重复投资，大大地降低了物流服务成本。诸多物流企业从“空间孤立状态”转变到“空间集聚状态”，物流资源共享无疑是这种转变过程中能够迅速获取的主要经济利益之一。而站在物流服务需求方的角度思考，假设物流集群聚集了M 家物流企业，其中物流企业Mi未加入到物流集群时拥有的客户群为Cj（j=1, 2, 3, …, n），当物流企业Mi进入集群后面临的客户群则为群内众多物流企业的并集，即 1C ∪C2∪…∪Cj∪…∪CM。如物流企业Mi未能为Cj提供满意的物流服务，则Cj将会优先在物流集群内寻找合适的物流企业作为合作伙伴。集群内物流企业的技术水平成为了客户选择合作伙伴的重要条件。集群内物流企业的技术获取能力、技术稳定性、数据库的应用能力、硬件资源状况无疑都会为物流需求方对物流服务的选择提供一定程度的参考。

5.沟通能力

集体学习是集群内物流企业扩大其知识和信息量的重要途径。梁琦（2002）[187]曾经系统地分析了知识外溢和技术扩散的空间局限性。物流集群这种地理位置上的集中性很容易产生溢出效应，集群内企业间的经验、技术、信息等的交流愈加频繁。在竞争的压力下，集群内企业在学习过程中会互相追赶，共同促进整个物流企业集群的经济效益的增加。Freeman也指出，集群企业可以通过知识外溢互相学习，增强自身的创新能力，能够极大地促进集群企业的创新发展步伐。因此，物流集群内物流企业的沟通能力和物流集群之间的沟通能力成为影响物流集群服务创新的一个关键因素，评价指标主要有信任机制、信息传递机制、知识共享渠道和集群间的交流状况等[188]。

6.环境因素

政府提供的针对物流集群的产业、税收、就业等各项激励政策，将会有效地吸收更多的物流企业、人力、技术、资金的流入，吸引一些中介服务机构如广告、法律、金融等，促进物流集群服务行为的创新和发展。目前，我国现有的大部分物流集群主要依靠“自上而下”的机制形成，即依靠政府规划圈地，然后吸引物流及相关企业与机构入驻。我国各地区物流园区的形成在不同程度上都是政府积极干预的结果。以天津地区为例，已规划实施了天津港散货物流中心、天津港集装箱物流中心、天津市物流货运中心、开发区物流园区等七个物流园区。

另外，物流集群将会吸引更多一般从业人员的加入，使得群内物流企业能够弹性地使用一般性物流人才来从事具体物流作业和简单管理工作。此外，物流集群可以提高集群内物流企业以较低的搜寻成本获得优秀的物流专门人才的概率。由此可见，环境因素十分重要，环境因素的衡量指标主要有制度供给状况、市场环境维护状况、政策指导状况、社会文化水平、资金资源状况、人才资源状况[189、190]。