1．物流企业集群创新知识积累机制

将物流企业集群内部科研投入比例从 1%（Current1）调整到 2%（Current2），则物流企业集群创新收益相对于集群内部科研投入比例的变化如图4-10 所示，从图中可以看到，增加集群内部科研投入比例，物流企业集群创新收益就会增加。这是因为，物流企业集群创新科研投入力度的加大，一方面会增加集群内部创新知识量，使得集群自主创新能力得以提高；另一方面，集群内部科研培训基地数量也会增加，进而在增加了集群内部创新知识量的同时也增强了集群内部的创新氛围，从而大大推动了物流企业集群内部的自主创新。所以通过仿真结果可知，物流企业集群自主创新科研投入是推动物流企业集群创新系统运行的内生性动力机制。

图4-10 物流企业集群创新收益相对于集群内部科研投入比例的变化图

2．物流企业集群内部企业间合作创新机制(www.daowen.com)

对于物流这一特殊行业而言，加强企业间合作创新程度非常重要，可以说企业间合作创新程度决定着整个物流企业集群创新系统的运行，是该系统运行的核心机制。这是因为物流行业本身具有分工专业化的特点，然而物流需求方却往往希望物流企业集群能够提供一体化的物流服务，所以只有企业间进行合作创新，才能解决这一供需矛盾，从而在满足客户需求的同时实现利润的增加。将有效合作系数从2 件/个（Current1）调整到5件/个（Current2），则物流企业集群创新收益相对于有效合作系数的变化图如图4-11 所示，从图中可以看出，增强企业间合作创新程度，可以带来物流企业集群创新收益的增加。

图4-11 物流企业集群创新收益相对于有效合作系数的变化图