根据表2-1 所示的物流企业集群服务创新系统要素模型可知，物流企业集群服务创新是一个包括了多元化创新行为主体交互性的系统工程，需要物流集群服务创新系统各要素，包括核心层、辅助层、外围层三大类要素的协同和有效配置，并需要及时根据物流集群的服务创新战略调整要素间结构。集群内物流企业需要与其他组织（譬如供应链企业、竞争企业、用户企业、大学、科研机构等）相互作用，同时也要与其支撑环境和群外环境协同作用，正是这种不同主体和机构间复杂的相互作用，使得物流企业集群服务创新系统整体演化行为得以演进，呈现出物流价值链创新、物流产学研合作创新以及物流集群本身与其支撑环境和外环境的协同创新。根据上述分析，构建物流企业集群服务创新系统的运行框架体系如图 4-4所示[7]。

图4-4 物流企业集群服务创新系统的运行框架体系

1．物流价值链创新

迈克尔·波特（1985）在其所著的《竞争优势》中首次提出了价值链概念，他指出价值链就是从供应商开始，经过生产加工，直到顾客价值实现的一系列价值创造、价值增值活动和相应的业务流程[162]。借鉴迈克尔·波特的研究成果，本书认为物流价值链就是基于物流价值增值，由企业、供应商、用户以及物流服务提供商组成的供应链；物流价值链创新就是物流集群核心层要素，以所有合作伙伴资源的优化配置与核心能力的优势互补为基础，多方面、深层次地开发与价值链上、下游企业之间的长期战略关系，实现服务战略创新、服务组织创新和服务理念创新。

2．物流产学研合作创新(www.daowen.com)

物流产学研合作创新是指物流企业集群与教育或科研机构利用各自的要素占有优势，分工协作共同完成一项技术创新的行为，它被认为是物流企业集群提高创新能力的有效方式。物流产学研合作创新的关键是知识在集群内的流动和共享，物流集群在进行技术、战略和组织结构方面的服务创新时，可以吸取和整合教育及科研机构的相关研究成果。

3．物流企业与环境的协同创新

处在多变的环境中，物流企业只有对环境的变化做出及时的反应、适应性地学习和演化，才能保证其生存发展。同时，具有学习能力的物流企业又反过来影响和改变着环境，从而使二者之间不断进行信息的交流与融合，产生协同创新。这种协同创新表现为两方面的协同，一方面是物流企业与辅助层支撑环境的协同创新，即物流企业需要获得物流硬件设施、物流信息平台的基础保障支持，也需要公共服务、集群代理等机构的咨询协调支持，从而实现服务功能创新；另一方面是物流企业与外围层群外环境的协同创新，即物流企业集群需要获得政府机构、社会文化、地理区位等外环境的政策、法规的支持，从而实现服务体制创新；同时，物流企业反作用于支撑环境和外环境，促进其不断创新和发展。