在物流企业集群服务创新链上，两节点之间存在创新能力势差，这种势差反映了节点组织之间在具体物流服务运作上存在创新能力差距，这种差距是服务创新流流动的前提条件，也是物流企业集群进行服务创新的根本动力。创新能力差距与物流企业的服务水平（包括技术、设备、管理）、大学与科研机构的物流创新知识、政府的物流政策法规、物流行业协会的物流策略方案，以及各节点组织之间的创新合作等多种因素有关，因此，创新能力势差是一项综合性的指标，其中，服务创新水平和创新合作关系是形成创新能力势差的两大重要因素。

1.服务创新水平

物流企业服务创新水平的差距是形成创新能力势差的最主要因素，譬如高服务水平的企业可以对低服务创新水平的企业形成某种压力，从而迫使或推动低服务创新水平的企业提高服务创新水平。节点组织之间服务创新水平的差距可以形成创新扩散效应，使物流创新知识从大学与科研机构通过多种途径扩散到低服务水平的物流企业，使物流策略方案从物流行业协会通过多种途径扩散到低服务水平的物流企业。因此，越来越多的物流企业在选择合作伙伴时，一般都注重对合作伙伴创新能力的考察与评价，尤其是服务水平低的企业愿意同高服务水平的物流企业、拥有物流创新知识的大学与科研机构以及提供物流策略方案的物流行业协会进行合作。(www.daowen.com)

2.创新合作关系

创新合作关系决定了节点组织之间进行物流服务创新合作的地位。一般处于创新合作关系上游的组织，容易获得创新能力势差的高位，譬如物流企业可以对大学与科研机构提出具体的服务技术创新要求，也可以对物流行业协会提出具体的服务战略、服务组织和服务功能等创新要求。