物流企业集群服务创新系统属于复杂适应系统范畴，当我们把对创新系统的认识聚焦于系统与外界环境的交互作用时，物流企业集群服务创新就是各创新主体对环境的刺激进行反应的过程。基于复杂适应系统（CAS）理论中的刺激—反应模型，构建物流企业集群服务创新系统的刺激—反应模型如图3-1 所示[152]。

图3-1 物流企业集群服务创新系统的刺激反映模型

1．探测器消息集合

物流企业集群服务创新系统中，各主体感知到的外界刺激主要有社会和市场需求、市场竞争压力、科学技术进步、集群创新动力、政府政策引导和物流协会支持。

（1）社会和市场需求。物流企业经济利益的实现有赖于其产品和服务通过市场满足社会需求的程度，如国际、国内的物流市场对新产品（服务）的需求、对现有产品（服务）质量的更高要求等，客观地刺激物流企业必须站在市场的前沿，对科学技术提出具体要求，引导创新解决需求问题，从而产生服务创新。而创新满足需求的同时又会诱发新的需求，从而拉动新一轮创新，这样循环往复，使得社会市场需求成为物流企业集群服务创新的主要和持续动力[136]。

（2）市场竞争压力。适度和规范性的竞争对各类物流企业产生紧迫感、压力感，尤其是对中小物流企业。这会把物流企业的积极性、创造性呼唤出来，激发物流企业服务创新的动机和行为，这是物流企业集群服务创新系统形成与发展的契机。

（3）科学技术进步。科学技术在其宏观动力和内在规律的共同作用下运动和发展，并被应用于物流服务，成为推动物流集群创新变革的强大动力；同时，各创新主体相互联结，在不同创新能力之间获得协同，可以帮助物流企业更为快捷地获得创新所需的新技术，使得创新能力大为增强[137]。(www.daowen.com)

（4）集群创新动力。物流集群创新的动力源于物流企业对生存和发展的渴望，这一动力在物流集群内部表现为企业的推动力和自身经济、技术水平。物流企业的创新意识，即企业家和员工对服务创新的主观价值判断和创新思想，是物流企业集群进行服务创新的内部重要动因。

（5）政府政策引导和物流协会支持。物流企业是物流集群服务创新活动的直接实现者，高校和科研机构、中介机构等为其提供所需的知识、资金和服务等资源，政府利用其政策工具对各种资源进行合理配置，实施激励创新的法规、行政干预等。同时，物流协会与企业、政府、大专院校及科研机构紧密联系，发挥其各种职能，对物流服务创新资源进行整合利用，支持物流企业集群的服务创新活动。

2．服务创新规则集合

物流企业集群服务创新系统内的各主体对外界环境的感知过程也是过滤周围信息的过程，这些主体对消息的处理主要遵循以下规则：经济利益的最大化、创新成功概率预期、知识与技术的溢出和扩散、沟通/竞争/合作。创新的动力来源于创新所带来的收益和优势，追求利润最大是物流企业集群创新的主要动力来源。由于创新活动存在不确定性和风险性，所以收益预期和风险评估成为物流企业集群开展服务创新的一个重要参量。知识与技术的溢出和扩散规则表明服务创新系统便于缄默知识以及同质技术信息在企业家和研发、管理人员之间流动、激发创新意识的保障机制。沟通/竞争/合作规则表明异质创新主体间沟通共享、竞合共赢的宗旨[137]。

3．服务创新效应器

经过创新规则集合的处理，系统的下一环节就是效应器的对外输出，输出结果表现为物流企业集群服务创新系统中各主体与环境的交互作用。主要有增加创新收益，共享物流创新资源，引进新技术、新人才、新知识，产生物流企业创新点，提高创新能力与核心竞争能力等，譬如库存分拣技术的应用、通信设备、计算机网络、信息技术的应用等。