进口空箱进场业务数字化运营管理案例介绍一个进口空箱的进场过程，演示从船公司获取空箱进场信息到空箱进场完成落箱的整个过程的数字化运营管理操作。本案例需要完成如下任务：

任务一：预录空箱进场信息及制作空箱进场计划。

任务二：进行场地策划。

任务三：车辆调度。

任务四：空箱闸口进场。

任务五：进场卸箱。

任务六：进场作业监控和在场信息查看。

（1）预录空箱进场信息及制作空箱进场计划

无水港堆场业务员根据码头的“提箱计划表”和船公司提供的“空箱提货单”进行进场空箱信息的录入。在无水港管理信息系统中，为进场空箱信息预录提供了多种录入方式，其中包括手工录入、通过Excel导入和EDI导入。选择何种录入方式与获取的进场箱信息数据来源有关。

①手工录入方式需要单个信息手动输入，录入速度慢，效率低。但如果信息是来自纸质单据等零散的数据，手动录入方式更加容易操作，非常灵活，运用最为广泛。

② Excel导入方式可以对录入信息进行批量导入，录入速度快，效率高。如果对方提供完整的电子数据信息，例如录入信息的Excel文档等。将电子数据整理符合系统要求的Excel文档，然后通过Excel导入方式进行批量导入。Excel导入方式对信息数据的要求比较高，灵活性不高。

③ EDI导入需要对方提供通用的EDI报文才能使用，导入速度非常快，效率高，人工操作少，正确性高。但EDI导入需要数据交互双方在数据交互方面深入合作，对信息数据格式的限制很大。

这里选择手工录入方式进行进口空箱进场信息的预录。如图7-10所示，在信息系统的主窗口的“进箱预录”中选择“手工录入”。进入图7-11所示的手工录入窗口。

图7-10　进箱预录菜单图

空箱进场信息手工预录和制作空箱进场计划是同时完成的，所以在预录信息时其实就是在做进箱进场计划，每次预录也有计划号（进箱进场计划号），如图7-12所示。

①如果是制定新计划，则选择“新计划”，正确填写每个集装箱的信息。其中“箱状态”为“空箱”，进场类型为“进空”。填写完毕点击“保存”，进场集装箱信息就保存到信息系统，同时也生成了新的进场计划和计划号。

图7-11　预录空箱进场信息及制作空箱进场计划

图7-12　预录空箱进场信息及制作空箱进场计划

②如果已经有空箱进场计划，需要将集装箱添加到原有的计划里。直接选择原有的计划（如图7-13所示），再选择“添加箱子”。此时窗口已经有一部分信息，业务员只需修改部分信息，从而减少业务员工作量。点击“保存”完成集装箱添加。在手工预录界面里还可以完成删除单箱、进场计费等操作，这里不做详细介绍。

图7-13　向原计划内添加空箱

（2）进行场地策划

产生新的集装箱进场计划后，调度部门要为集装箱进场计划中的集装箱作场地策划，为即将进场集装箱预先安排堆放的位置。如图7-14至图7-18所示进行场地策划。在无水港信息系统主窗口的“进场计划”菜单里选择“场地计划”，如图7-14所示，进入图7-15所示的场地策划的主窗口。选择新计划，然后通过模糊选箱、自动分类等方式选取需要进场的集装箱，如图7-16所示为模糊选择的窗口，输入部分箱号或计划号的信息就可以查找需要的集装箱，同时还可以选择与给集装箱同票或同位的集装箱，选择集装箱并点击“确认”。

图7-14　进场计划菜单图

完成选箱，开始进行场地策划。返回场地策划主窗口，选择目标箱区，如图7-17所示的箱区列表。选择一个堆放空箱的箱区，在该箱区内选择可以堆放集装箱的箱位，如图7-18所示，在系统里可以通过可视化界面看到实际箱区的箱位使用情况，不同的颜色表示不同的使用类型和堆放高度等信息，这里不做详细的介绍。在可以先划定一个堆放区域，系统会在该区域安排一个具体的箱位，如图7-18所示。如果知道堆放位置，也可以通过手动输入箱位的方式来确定箱位。集装箱进场后会优先选择堆放在这些箱位。如果出现其他情况，可以现场处理，另选箱位堆放集装箱。所以场地策划的箱位不一定是进场集装箱的实际的堆存箱位，策划的场地只是起到一个引导和统一规划的作用。

图7-15　场地策划主窗口

图7-16　场地策划模糊选箱

图7-17　场地策划选择箱区

图7-18　场地策划选择箱位

（3）车辆调度

由于进口空箱进场业务需要无水港安排车辆到码头提箱，所以需要进行车辆的调度。在无水港管理信息系统内也可以完成车辆调度信息的处理。信息系统进行车辆调度时，通常分以下两个步骤：(www.daowen.com)

①车辆需求计划：业务部门根据业务的用车需求，制作车辆需求计划。如图7-19在“调度中心”菜单栏里选择“运输计划制定”进入“派车计划制定”窗口。在“派车计划制定”中选择“手动计划”，进入图7-20所示的窗口。业务员需要填写每一个空箱的运输信息，包括作业类型、空重状态、集装箱尺寸、数量、起运地点、目的地点、用车时间等信息。调度员可以根据这些运输信息安排车辆。正确输入集装箱运输信息，点击“确定”完成车辆需求计划。

图7-19　调度中心菜单栏

图7-20　车辆需求计划

②派车计划：业务部门做好车辆需求计划后，意味着提出了用车需求，调度员就需要针对用车需求进行派车，即制定派车计划。在“派车计划制定”中选择“计划情况”查看现有的车辆需求计划，如图7-21所示。选择一个计划，自动跳转到“车辆调度”窗口，如图7-22所示。点击“增加车辆”来增加和选择车队。点击“完成调度”后，车辆调度信息保存到系统。车队可以通过该系统查看自己的运输任务，按时到码头完成提箱进场作业。

图7-21　查看车辆需求计划

图7-22　派车计划

（4）空箱道口进场

集卡司机到码头提箱，并运到无水港堆场。进入堆场进场道口时需要进行进场确认，在管理信息系统的“道口作业”选择“进箱进场”，如图7-23所示。图7-24为道口业务员系统操作界面。输入车牌号和集装箱号，并核对集装箱信息，然后点击“进场确认”，空箱进场的信息就会录入系统。将集装箱进场检验单打印给集卡司机，集卡进入堆场进行后续的作业。

图7-23　道口作业菜单

图7-24　道口进场确认

（5）进场卸箱

集卡将空箱运进堆场，完成验箱并做好损坏记录后，集卡司机将集装箱运到集装箱进场检验单指定的集装箱落箱位置。场吊司机可以通过车载终端查看到卸箱任务，如图7-25所示，在理货确认菜单栏里选择“场吊作业确认”，进入场吊车载终端界面，如图7-26所示。场吊司机可以按照作业类型或自己的作业箱区来查看作业任务。每选择一个装卸任务，车载终端上会显示集卡、集装箱和对应的箱位，如图7-27所示。友好的可视化界面有助于场吊司机方便准确的操作。场吊到达作业地点将集装箱卸到系统指定的位置，也可以根据实际情况选择落箱位置，落箱确认后，箱位信息会自动录入系统，如图7-28所示。

图7-25　理货确认菜单栏

图7-26　场吊车载终端查看任务

落箱完毕，整个进口空箱进场即完成。进口空箱进场所产生的费用会定期统一和箱主进行结算。

（6）进场作业监控和在场信息查看

图7-27　场吊卸箱箱位可视化界面

图7-28　场吊卸箱确认界面

在进箱进场过程中，业务员可以通过无水港信息系统对进箱进场过程进行监控。如图7-29所示，在系统“查询统计”菜单的“计划进度监控”中选择“进箱计划进度”进入图7-30所示窗口。在图7-30所示窗口中可以对所有进场集装箱进行监控。选择其中一个计划，进入如图7-31所示的窗口，对计划内所有集装箱的进场信息及物流状态进行查看。进场作业监控有助于业务员实时了解集装箱当前所处状态，更好地进行作业控制。此外，还可以为客户提供详细的集装箱进场信息，提高客户体验。

图7-29　查询统计菜单栏

图7-30　查看所有进场箱信息

图7-31　查看单个计划内进场箱信息及物流状态

无水港信息系统还提供集装箱信息综合查询平台，通过信息综合查询可以查看并修改录入系统集装箱的在场信息、预录信息、在场计划、出场计划、货物信息、费用记录等。如图7-32所示，可以通过输入完整箱号进行查询或输入部分箱号进行模糊查询。集装箱信息综合查询使信息查询工作更加方便、快捷、全面，也使得管理工作更加灵活。

图7-32　集装箱综合信息查询