随着集装箱运输的不断发展，不同种类、不同性质、不同包装的货物都有可能装入集装箱内进行运输。同时，随着从事集装箱运输的管理人员以及操作人员不断增多，为确保货运质量的安全，做好箱内货物的积载工作是很重要的。许多货损事故的发生都是装箱不当所造成。货物在集装箱内的堆装、系固等工作看起来似乎比较简单，但由于集装箱货物在整个运输过程中可能涉及多种运输方式，特别是海上运输区段风险更大，货损事故难免发生。货物在箱内由于积载、装箱不当不仅会造成货损，还会给集装箱箱体，运输及装卸机械等设备造成损坏，甚至人员伤亡。

在进行集装箱货物装箱前，首先应根据所运输的货物种类、包装、性质、体积、重量和运输要求，选择合适的集装箱。但所选集装箱应符合以下基本条件：

①箱子的尺寸符合ISO标准；

②箱况良好，箱子的各个部位都是根据IICL验箱标准严格检验通过；

③箱子各焊接部位牢靠，箱门正常开关270°，铅封可正常施放；

④箱子内部适货、清洁、干燥、适于装货、不漏水、不漏光；

选用集装箱时，主要考虑的是根据货物的不同种类、性质、形状、体积、重量，以及运输要求采用其合适的箱子。首先要考虑的是在集装箱限定的载重量内货物是否装得下，其次再考虑在经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。

1.货物装箱时的作业方法和注意事项

集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：全部用人力装箱；用叉式装卸车（铲车）将货物搬进箱内再用人力堆装；全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。第三种方法是最理想、装卸效率最高、发生货损事故最少的。但即时全部采用机械装箱，若装载时忽略了货物特性和包装状态，或者由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故。特别是在内陆地区装载的集装箱，由于装箱人不了解海上运输时集装箱的状态，其装载要求不符合海上运输的要求，从而引起货损事故的发生，这种实例有许多。

①不同包装的件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的性质、重量、外包装的强度、货物的特性等情况，将货物区分开。将包装牢固、重件货装在箱子底部，包装不牢、轻货则装在箱子上部；不同形状、不同包装的货物尽量不装在一起；液体货和清洁货尽量放在其他货物下面；从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不与其他货混装在一起，若必须混装，则就要用帆布、塑料薄膜或者其他衬垫材料隔开；对于凸出或者带有尖角的货物，要将其保护起来，不使其损坏其他货物。

②货物在箱子内的重量分布应均衡稳定，做好绑扎和衬垫。如箱子某一部位装载的负荷过重，货物在箱子里的移动，都会使箱子底部结构、侧板发生弯曲或破损。在吊机和其他机械作业时，箱子可能会发生倾斜，致使作业不能进行。此外，在海上或陆上运输时，货物的移动都可能会造成安全事故。尤其在装圆形货物时，如卷钢，绑扎、衬垫的质量是货物安全运输的必要前提；装载货板货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的。

图6-7　状货物的捆扎装箱

③在进行货物堆码时，则应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。另外，为使箱内下层货物不致被压坏，应在货物堆码之间垫入缓冲材料；用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。要正确使用装卸工具，捆包货物禁止使用手钩。

④用叉式装卸车装箱时，装箱操作将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。在允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下应留有一定的间隙。如果条件不允许一次装载两层，则在箱内装第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度。此时，门架起升高度应为第一层货高减去自由提升高度。一般普通起重量为2t的叉式装卸车装卸，其自由提升高度为50cm左右。而全自由提升高度的叉式装卸车只要在箱内高度允许的情况下，就不受门架起升高度的影响，从而可以方便地堆装两层货物。此外，还应注意在货物下面铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。

⑤货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙，这样不仅可充分利用箱内容积，也可以防止货物相互碰撞而装成损坏；货物与货物之间，也应加隔板或隔垫材料，避免货物相互擦伤、沾湿、污损，尤其对容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或者在货物间插入胶合板，以防止货物在箱内移动。

图6-8　叉式装卸车装箱作业

图6-9　箱状货物的衬垫与绑扎装箱

⑥在目的地拆箱时，由于对箱口附近的货物没有采取系固措施，可能会发生货物倒塌，造成货物损坏和人员伤亡事故。因此在装箱完毕，关箱门前应采取系固措施，防止箱口附近货物倒塌。

⑦应使用清洁、干燥的垫料（如胶合板、草席、缓冲器材、隔热板等），如使用潮湿的垫料，就容易发生货损事故。

⑧应根据货物的不同种类、性质、包装，选用不同规格的集装箱，选用的箱子应符合国际标准，经过严格的检查，并具有检验部门发放的合格证书。

2.特殊货物的装箱要求

（1）超尺度和超重货的装箱

所谓超尺度和超重是指装箱货物的尺度超出了国际标准箱的尺寸，或者箱内的货物总重量，包括衬垫、绑扎及一些可移动的属具重量，超过了国际标准集装箱的最大载货重量而不能装载的货物。能装载超尺度的集装箱一般指那些不全固定封闭的集装箱，比如开顶箱、框架箱、平板箱。超尺度的集装箱也称OOG（Out of Gauge）

集装箱船的箱格结构和装卸集装箱的机械设备是根据集装箱标准来设计的。因此，如果货物的尺寸、重量超过了这一标准，则无论是对于集装箱船的积载和集装箱的装卸作业，都会造成一定的困难。但从另一个方面来说，由于集装箱运输的不断发展，货主方面不断提出使用非标准集装箱的要求，这就迫使有关方面研究如何运输这些超限货和超重货的方法来满足货主的要求。通常情况下，超高、长、宽的货物往往是一些大型的工程类机械设备，如图6-10所示。

图6-10　超高、长、宽货物装箱

图6-11　超高货集装箱装卸

①超高货：通常，标准集装箱的内高，即20ft和40ft的标准集装箱内高为2393mm左右。如货物超过了这一高度，则属于超高货。超高货运输所用的集装箱有开顶箱、框架箱、平板箱等。超高货的装载运输，对内陆运输、车站、码头、装卸机械、船舶装载等带来许多问题。影响较大的是船舶的积载和码头集装箱的装卸作业。由于集装箱堆场和车站使用的是装卸机械设备，如装卸桥、跨运车、龙门吊等都是按标准集装箱设计的，没有考虑超高货装载的特殊情况，因此无法利用专用吊具装卸超高较严重的集装箱。如对超高货进行装卸，必须在装卸机械上临时安装一定的附属工具才能进行装卸，如图6-11所示。另外，还会影响到船舶积载。

集装箱船积载超高货箱时，如果货物高度超过顶侧梁最上端所在的平面，该箱上面就不能再积载任何集装箱。如果重量较轻的话，且在舱内积载时超高尺寸距舱盖有安全距离时，可以放在最上一层，如果重量较重，且在舱内超高尺寸距舱盖不足安全距离，必须放在较下面的层时，则必定会造成亏舱。集装箱船设计高度一般是以8ft 6in的高度为标准，而IC型集装箱通常的高度为8ft，因此，在舱内装载8ft高的集装箱时，舱内垂直方向将留有一定的空隙。如舱内堆6层高，则会出现6×6in=3ft的空隙。

②超长、宽货：关于集装箱运输下允许货物在横向、纵向突出的距离，首先是受到集装箱船箱格结构和集装箱箱位之间距离的限制。不能再船舱内积载，在甲板上积载时，一般靠倍位的外侧上层积载，同时在超长、宽的方向相邻的位上不能再积载集装箱。因此，超长、宽货也尽量积载在上层，减少占用的舱位，以降低海运费和减少亏舱。在陆上运输时，其超宽的限制不如超高那样严格。关于装卸机械对超宽的限制则根据所使用的机械设备种类而定，如跨运车，一般对每边超宽10cm以内的集装箱可从底盘车上卸下，但如超过了10cm，跨运车则无法作业。(www.daowen.com)

③超重货：集装箱装卸货物的重量和箱子自重的总重是有限制的，根据集装箱出厂时的数据，每一批生产的集装箱或多或少都会有点差异。一般而言，20ft箱子总重为24000kg，最大载货重21800kg， 40ft箱子总重为30480kg，最大载货重为26780kg。所有的与其有关的运输工具和装卸机械基本上都是根据这一总重来设计的。因此，应注意在装箱完毕后，其总重量不能超出上述规定的数值，否则，会影响集装箱的安全运输。

（2）液体货的装箱

散装的液体货可以利用罐式集装箱运输，这样可以节约大量的包装费用和装卸费用。采用罐式集装箱运输液体货物时应注意下述情况：

①罐式集装箱本身结构、性能、箱内面的涂料是否满足货物的运输要求；

②查明集装箱的容量和所允许的载重量的比例与货物比重是否接近一致，当货物比重较大装载半罐的情况下，在装卸和运输过程中有损罐的危险；

③查明排罐时否具有必要的设备，这些设备是否适用于箱子的阀门等，检查安全阀是否有效；

④了解货物的特性，在运输和装卸过程中是否需要加温，以及装卸地是否具有蒸汽源和电源。

（3）冷藏货的装箱

冷藏集装箱所装载的货物可分为冷却货物（Chilled Cargo）和冷冻货物（Frozen Cargo）两种。前者是指一般选定不冻结的温度，或是货物表面有轻微冻结的温度，其温度范围在-11～1℃，冷却货物的目的是为了维持货物的呼吸和防止箱内出汗，比如一些新鲜蔬菜、水果。后者是指将货物冷冻起来运输，其温度范围通常在-20～-11℃不等，比如肉类、鱼类。

对冷藏货物在运输途中应保持的温度，货主在托运时在相关的单据上都有明确说明，承运人在运输过程中应严格尽保管、照料之责，保证温度在所要求的范围之内。双方都应保管好有关该票货物在运输途中所需要的文件，以便就温度问题引起的纠纷时有据可依。

冷藏货载装箱前，对集装箱和货物都应进行检查。对以下事项需特别注意：检查冷冻装置的启动、运转、停止，同时做好装修前的预冷工作；检查通风孔开、关状态；冷冻机的排水管是否堵塞；集装箱本身的气密性；冷藏货是否达到规定的稳定；装箱时，应注意货物不要堵塞冷气通道，天棚部分留有一定间隙；装载期间，冷冻装置应停止运转。

（4）动植物的装箱

动植物的检疫应根据出口国的规定进行。同时，一些国家规定动植物的进口一定要经过检疫人员的检查，并得到许可后才能进口，如得不到许可，则会强制处理，如杀死、烧毁等。

动植物检疫的对象通常是牛、马、羊、猪和经屠宰后的皮、毛、肉等。运输该类货物的集装箱有两种，一种是非密闭性的，另一种是密闭性的。

装箱时应根据具体的动植物情况，注意集装箱的适货性、装箱时的环境，货物所需的备料，活动物的饲料、饲养槽、水槽等，货物的装箱量等。

（5）散装货的装箱

用集装箱装载运输散装货可节省包装费用和装卸费用。散货集装箱主要用于装载运输小麦、麦芽、谷物、树脂、铅粉、矿砂、矿石等，在该类货物装箱时应注意：装卸地的装卸设施；箱型的选定及清扫；防止因货物的自然特性而造成的货损、箱损；装箱时箱子应清洁、干燥、无味等。

（6）危险品的装箱

①不符合包装要求的危险货物，或已有破损、渗漏情况的不得装入箱内；

②危险货物的任何部分不得突出到箱外，装箱后箱门应完全密闭；

③不应将危险货物与不相容的物质装载同一箱内，除特殊情况由主管当局同意者且根据《国际海运危险货物规则》的隔离要求进行隔离；

④危险货物只有按照规定包装后才能装载集装箱运输，某些干燥的散货危险货，可装载该种货物运输的特种集装箱内；

⑤液体货物和非冷藏的压缩气体的装载应得到主管部门的批准；

⑥箱内的货物和其他任何物质的包件必须固定；

⑦当一票危险货物只构成集装箱内所装货物的一部分时，最好将其装载在箱门附近；

⑧对托运人来说，应在货物托运单上或单独的申报单上保证所托运的货物已正确申报货名、加以包装、做出标志，并具有适运的条件；

⑨负责将危险货物装入集装箱的工作人员，应提交“集装箱装运危险货物装箱证明书”，以证实已正确装箱并符合以下规定：

集装箱清洁、干燥、适合装货；集装箱内未装入不相容的货物；所有包件都经过外部破损检查，装入箱内的包件是完好的；检查外部有无所装内容的破损、撒漏或渗漏迹象，一旦发现有破损、撒漏或渗漏的集装箱，在未加以修理和将容器移走前，都不予承运；所有包件都已恰当地装入集装箱并加以牢固；集装箱及其包件都有正确的标记、标志；对集装箱内所装的每一票货物，已经收到其根据《国际危规》所要求的危险货物申报单。

⑩装有危险货物的集装箱，应在箱体外表贴有规格不少于250 mm × 250 mm的《国际危规》类别标牌，至少有4幅这种标牌，并将其贴在箱体的前、后、左、右侧面醒目位置。集装箱一经认为无危险性，所有危险标志应立即从箱体上除去。装载危险货物的集装箱卸空后，应采取措施保证集装箱没有污染，而使集装箱不具有危险性。

（7）各种车辆的装箱操作

集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。杂货集装箱只能装载一辆小轿车，因此箱内将产生很大的空隙。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱，则用来装小轿车比较理想，因为冷冻集装箱或动物集装箱的容积比较小，可以更有效地利用集装箱的箱容。而对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输，通常采用板架集装箱来装载。

图6-12　车辆部件装箱