抗日战争期间，云南驿运的另一重要干线是滇缅干线，全线长605公里，基本上沿滇缅公路运行。

1942年春，日军由缅甸进犯滇西，为阻止敌人东进，中国军队炸毁惠通桥，滇缅公路沿线陷入一片混乱。然而，此时滞留在保山、下关两地的15000吨和5000吨战略物资亟待抢运，而滇缅公路上汽车运力却严重不足，往往是有车无油，迫切需要由马帮驿运将这批货物抢运到昆明。

为此，云南省政府和滇缅公路局召开紧急会议，部署物资的抢运，准备组织骡马运输这批物资。省政府任命马廷璧为下关驿运处主任，在下关、保山建驿站，与当地兵工署共同负责运输。驿运站派人在蒙化（今巍山）、永平、漾濞等县马帮较多的地方召集马帮，组织运输。为抗日大义所召，当地很快就召集了蒙化驮马700匹、永平驮马500匹。马帮加入了运输后，保山的15000吨存货，原计划月运3000吨，用5个月运完，结果在4个月内即全部运完；下关存货5000吨，由昆明组织马车1000辆，只用了72天就运完。20000吨货物比原计划提前了一个月运完。(www.daowen.com)

除此次运输外，实际上，沿滇缅公路一直有马帮向内地运输着从畹町进口的货物，以及从内地经畹町向缅甸出口的货物。据不完全统计，抗战期间，滇缅驿运干线上，有驮马3700匹、马车1000辆，运输由畹町进口的物资合计20000多吨，其中主要为兵工物资，有20002吨，其他如棉纱、小百货等90多吨；运输由畹町出口的桐油、猪鬃、黄丝、药材等物资173吨。滇缅公路上的马帮驿运，大大缓解了汽车运力的不足，对抗日战争的胜利起到了非常积极的作用。