在抗日战争期间，为了适应驻滇空军训练和作战的需要，云南机场建设空前，改建、扩建，以及新修机场达40个之多。加上战前已有的20多个机场，抗战期间云南机场数量接近70个。其中，史料记载较为明确的改扩建和新修的机场主要有：

（1）蒙自机场。抗日战争爆发前，蒙自就建有一座小型机场。1938年，为适应驻云南空军部队训练和作战需要，开始进行扩建。云南省建设厅征集蒙自、建水、个旧、屏边、开远5县民工约4000人，将原来只有一条短跑道的小型机场扩建成一个东西长1200米，总面积达90万平方米的梯形机场。

（2）广南机场。抗日战争爆发后，因军事需要，国民政府决定在广南修筑机场。勘测、修筑开始后，曾两易其址，进展缓慢。新址选定在县城东门外约500米处，机场南北长1150米，东西宽650米。新址选定后，政府动员广南及邻县大量民工，每天到工人数在6000人上下，累计用工130余万人，经过几个月的奋战，于1938年底基本建成。首批停驻广南机场的飞机是从昆明飞来的26架双翼教练机。以后又有广西方向飞来躲避日机袭击的飞机，每次歇落，少时有9架，多时曾达54架。1942年后，美军进驻一个拥有27架P40、P51型战斗机的空军分队，截击由越南入侵云南的日军飞机。

（3）呈贡机场。1942年8月，云南省政府根据军委会、工程委员会的要求，命令省公路总局在昆明附近勘测建设一个大型军用机场。经勘测，机场选址于呈贡跑马山附近，于1942年11月开工，共征集民工1.5万人，到1943年3月建成。1944年5月，呈贡机场为适应进驻B25重型轰炸机的需要，进行了扩建。

（4）羊街机场。羊街机场位于距离昆明约70公里的寻甸羊街，1942年底开工建设，动用寻甸、嵩明、曲靖、沾益、陆良、马龙2.5万名民工，仅用了3个月时间，于1943年2月建成。美军十四航空队直属的B24，以及B25轻、重型轰炸机联队随即进驻机场，成为美国空军重型轰炸机基地。

（5）保山机场。保山原有一个小型机场，1939年冬扩建为空军前进基地。1942年5月，日军占领怒江以西腾龙地区，省政府命令保山县调2000名民工，对机场实施破坏作业，仅保留一条跑道。1943年4月，为适应滇西反攻战的需要，又征调保山各乡、镇民工日夜赶工扩建；10月，又进行了第二次扩建，建成长1800米、宽45米的混凝土跑道。

（6）罗平机场。罗平机场属于美军第十四航空队的作战前进机场。1943年，省政府令罗平县征调民工1.5万人，协助军委工程处赶工抢修，40天即基本建成。(www.daowen.com)

（7）思茅机场。1944年，为解决滇西南驻军的军需供应困难，军委驻滇国防工程处抢建思茅机场。省政府命令宁洱县（今普洱）征集民工1000名，思茅县征集民工500名，六顺县征集民工1000名协助抢修，仅用40天时间即基本建成。

（8）白屯机场。白屯机场位于云南驿东北约7公里的白屯村附近，建成于1939年，是中央航校的训练机场。由于抗战形势变化，1943年12月由祥云县每日派出300人，将白屯机场扩建成了盟军机场。

（9）楚雄机场。抗战前，楚雄县城北门外西边曾建有一个小机场。1938年10月，应中央航空委员会的要求，楚雄机场改建，选址在孙家河东菜园，共动员楚雄、双柏、牟定、镇南（今南华）人工10万余人次，1939年6月建成。1940年，中央航校初级班到此训练。1941年，“飞虎队”进驻楚雄机场。

（10）沾益机场。1938年7月，中央航空委员会选定沾益县城东门外的西平镇建设机场，1939年1月完工，建成南北长2000米，东西宽1200米的机场，由曲靖、平彝（今富源）、马龙、陆良4县各派出民工800人协助沾益县修建。1939年，又征用土地1400亩，将机场宽度扩大到2000米，增加两条跑道、5个飞机掩体。1943年和1945年，又两次扩修，征地1934亩。

在物质匮乏的战争年代，云南进行大量的机场建设，充分体现了云南人民坚韧不拔，渴望胜利、争取胜利的决心、信心和勇气。云南的这些机场，或是抗战物资运输的中转基地，或是战略反攻的前沿阵地，或是中国空军重要的训练场地，为抗日战争的胜利做出了重要贡献。