日军视滇越铁路为眼中钉、肉中刺，从1938年9月起就恃其空中优势，肆无忌惮地对滇越铁路进行一次又一次的狂轰滥炸，企图切断这条国际运输通道。

比如，1939年12月，日军轰炸芷村车站，投下大量炸弹，车站站房、机务段车房、水塔、宿舍全部被炸毁，死伤200多人；1940年，日军轰炸白寨大桥，炸弹正中一列行使中的旅客列车，死伤旅客200多人。由于日军的轰炸，白寨大桥曾被毁，小龙潭大桥钢梁桁架一端倾落在南盘江中，等等，对铁路运输造成的影响很大。令人惊奇的是，日军曾对著名的“人”字桥轰炸达几十次之多，但因“人”字桥架设在两座高山夹峙的深涧之中，不知投了多少次的炸弹，均未投中，桥身一直屹立完好。

面对日军的狂轰滥炸，滇越铁路方面和铁路工人临危不惧，不怕牺牲，一面呈请军方加强防空力量，一面坚守岗位，全力以赴，采取一切办法，抢修被毁铁路，基本上做到了随炸随修，保证了列车的基本通行。如小龙潭大桥被炸，钢梁坠入江中，抢修队先以“之”字形便线及便桥临时通车，接着以枕木垛、钢塔架逐步将炸毁的钢梁顶起，置于原高度以上，以三孔“工”字便梁替代炸毁部分，实现了正线通车，又在通车条件下进行主梁、横梁的修复。(www.daowen.com)

铁轨上、车站中，一个个的弹印和一个个的弹坑，是写在钢铁上的证词，诉说着日军狂轰滥炸的罪恶行径。在日军的狂轰滥炸下，在两年多时间里，铁路运输仍未被完全切断，使滇越铁路一度成为我国西南最为重要的国际运输通道，这是铁路工人用生命书写的传奇。正是这种不折不挠、永不言弃的精神支撑着中华民族的抗日战争，最终迎来抗战的胜利。如果说法国修筑滇越铁路是向云南插进了一根“吸血管”的话，那么，抗战期间的滇越铁路，毫无疑问就是由“吸血管”变成“输血管”了。