抗日战争期间，云南公路建设呈现出前所未有的迅猛发展态势。除了滇缅公路等国际通道，还有通省公路、省内干道的建设外，还在干线间做了进一步完善省内公路网的工作。先后建成通车嵩明至宜良、师宗至弥勒、曲靖至陆良、鸡街至建水、罗平至贵州兴义、文山至砚山、开远至文山、鸡街至个旧、昆明至富民、玉溪至峨山、安宁至易门等数段公路，使云南省内各干线之间的交通基本联贯了起来。

抗日战争期间，昆明城中于1934年筑成的环城马路，部分路段铺为柏油路面；环湖路碧鸡关至观音山段、观音山至海口段、海口至昆阳段也先后建成通车；为了方便游览昆明城周边的名胜，还先后修筑了穿金、金黑、交昙、龙泉、吴井、海屯、灵源、石林、安温、岔巫、碧太、黑海、大观等14条马路。(www.daowen.com)

新中国成立前，云南全省已建成公路里程近7000公里，实际可通车公路4000多公里，全省有1/3的县城可通公路。这些建成和可通车的公路绝大部分是在全面抗战的8年间修筑的。可以毫不夸张地说，也就是在这短短的8年内，云南公路从慢步伐的建设时期进入了一个跨越式的大发展时代。到抗战结束时，云南近代公路网已经形成。昆明是这张网的中心；滇缅公路、中印公路等国际通道和以滇黔公路、滇川公路为主的通省公路，以及省内干道是这张网的骨架。通过连接着各干道的县与县之间、乡镇之间的公路，最终织成了近代云南公路这张大网。