中印公路是一项宏大工程，为了建设这条路，工兵们挖了1032万立方米的泥土，这些泥土足以垒成一条1米宽、3米高的从纽约到旧金山的横贯美国大陆的“长城”；工兵们还从河底挖出了105.7万立方米的砾石来铺路面，如果把这些砾石装上火车，这列火车得有687公里长；这条路跨越了10条大河和155条小河，为此建造大小桥梁700多座；平均每一英里就要铺设排水管13根，管线总长度达105英里；伐木工人还弄来2.3万立方米的木材修路，其中2360立方米的木材和2400个桩子用在了穿越沼泽地的堤道上；工兵们还在伊洛瓦底江上修起了当时世界上最长的浮桥（约360米）。

中印公路的修筑，不仅受到来自日军的重重阻挠，每前进一步都要付出血的代价，而且还要穿越原始森林和荒无人烟的崇山峻岭，受沿途恶劣气候的影响。在如此艰苦的条件下，在如此短的时间内，完成了如此宏大的工程，不能不说是一个伟大的奇迹，“一个艰苦的不可想象的战斗场面，血汗加上无比的忍耐力创造出来的奇迹”。(www.daowen.com)

完成这项伟大的工程的代价，除了大约1.5亿美元的费用外，付出的还有生命。在整个中印公路的修筑过程中，美方15000名工兵中有近1000多人殉职。中印公路全长1000多英里，因而，这些生命的代价常常被表述为“一英里一条命”。而这还没有算上牺牲的中国工兵，以及那些为保住公路与日军厮杀牺牲的8万多条人命。中印公路是继滇缅公路之后，又一条用血肉铺就的生命线。