2013年12月，经过16个月的施工，克服了管线种类复杂、边调流边施工、沿线多处拆迁征地等困难，实现重庆路拓宽改造工程主线全线通车，使市区南北向交通更加通畅。该工程南起雁山立交，北至仙山路，全长约15千米，规划红线宽度40～50米，车行道为双向8～10车道，其中雁山立交—福州路段约1.2千米为双向8车道，福州路以北段为双向10车道；新建3处人行过街天桥(重庆花园、沧口长途车站、汽车北站)。

2014年1月，杭鞍高架路内蒙古路匝道工程建成通车，更加方便了辽宁路、台东商圈以及利津路等居住片区居民的交通出行，缓解了海信立交桥的交通压力。2014年11月，福州路打通工程(黑龙江路至台柳路)开工建设，加强了市区中部尤其是市北区东北部与前海一线的交通联系，对加快市北区的开发建设具有重要作用。

2015年7月，被称为快速路“咽喉”工程的新冠高架快速路主线正式通车。作为胶州湾海底隧道与杭鞍高架路的连接线，新冠高架路南接快速路三期，北接杭鞍高架路及环湾大道，是向北快速疏解进出胶州湾海底隧道车辆的唯一通道，可以弥补区域快速路网的结构性缺陷。该工程全长约3.5千米，高架桥主线宽25米，采用双向6车道，分别在小港二路、昌乐路及昌乐河河口设置3对上下行匝道。工程的建设实现了主城区南部“两横”与西部“一纵”完美衔接，完善了快速路网的整体功能，快速路体系逐步实现“成环成网”。

2015年11月，山东路改造工程竣工，工程采用了多项新材料、新技术，创造了多项青岛首例，充分体现了“人、车、环境”的和谐，堪称青岛城市基础设施建设中的“标本式”工程。改造之后的山东路成为一条具有生态气息的城市景观大道、迎宾大道、交通大道，为美丽青岛增添了一道靓丽的风景。(www.daowen.com)

2013年12月，市政府出台《青岛市轨道交通建设管理办法》，规范了轨道交通规划建设、建设资金来源、安全与应急、轨道交通保护区管理及法律责任等。2014年，已有1、2、3、4、6、R1、R3共7条轨道交通线路获国家发展改革委批复，总长约288千米。为实现“跨海连接两岸、实现网络运行”目标，加快西海岸新区发展，启动了全市线路最长的南北向骨干线路1号线项目涉及的房屋征收工作。为应对多条线路同时在建、资金需求大、筹措压力重等困难，多方协调保障地铁建设所需资金。完成了3号线、2号线银团贷款合同签署，1号线融资方案获得确认；R3线采用PPP合作建设创新模式，较BT模式节约成本约4亿元。

2015年，地铁2号线施工中首次采用隧道全断面掘进机施工技术(TBM)，包括海安路站至高雄路站区间和泰山路站至芝泉路站区间两大试验段的隧道采用此技术，通过采取TBM掘进姿态控制、掘进参数的掌握、管片拼装和背后回填注浆、超前钻孔注浆、机体平移空推过站等关键技术措施，按期实现了隧道洞通。

2015年12月16日，青岛地铁3号线北段通车运营，这是山东省境内建成的第一条地铁线路。2016年12月18日，地铁3号线全线开通运营，线路全长25.2千米，设车站22座，跨越了市南区、市北区、李沧区等三个市辖区。2017年12月10日，青岛地铁2号线东段正式开通试运营，该段线路全长21.6千米。2018年4月23日，青岛地铁11号线(原称R1线)开通试运营，线路起点站为苗岭路站，终点站为鳌山湾站，全程共22站，全长约58千米，以高架敷设为主。至此，青岛地铁已有3条线路开通运营，青岛市正式进入地铁交通时代，青岛人民的地铁梦终于实现了。