1.协同发展的港口

集装箱港口由于集装箱运输要求标准化和国际化，港口之间已经形成网络协同化关系，枢纽港与支线港口间的分工也较为明确。而在大宗散货的运输中，港口看重的是陆向腹地的资源供给与需求、通道资源，对所处临近区域的港口或者同一物流链的其他港口考虑的很少，因此港口间的关系主要是竞争关系。面对日益激烈的市场竞争，部分地区甚至出现了恶性压价的情况，带来的结果是吞吐量上升但效益下降，最终结果是两败俱伤、区域内港口的竞争力下降。为此，2019年，青岛将继续推进区域内港口资源的整合，实现同类货物码头的协同运作，使单打独斗、恶性竞争的港口变为协同有序发展的港口群。

2.多元化发展的港口

港口所在的城市是各种大宗商品交易非常活跃的地方，一般为这一区域的贸易、物流和信息中心。这一优势为港口的拓展服务，发展多元化产业提供了基础。2019年将以青岛港为核心，打通港口与上、下游客户之间的物流、资金流和信息流的通道，构建起可以提供便捷、安全的服务网络。作为核心企业青岛港，继续与关联企业形成利益共享的协同关系。

3.智慧型港口(www.daowen.com)

近年来，青岛市推进智慧型港口建设，加快了“互联网+”的步伐，致力于为客户提供全程供应链的信息整合与贯通。“互联网+”不是简单的新技术应用，要求多渠道、多维度信息的互联互通。将继续以客户的需求为导向，提供全方位的信息化服务，实时接入银行监管、仓储监管，为客户提供优质的线上物流信息服务，降低物流成本、减少交易风险。通过对客户信息的大数据分析，把握重点客户的个性化需求，推出针对不同客户的个性化服务。

4.绿色港口

绿色发展是五大发展理念之一，是以高效、和谐、持续发展为目标的经济增长和社会发展方式。建设绿色港口，可以在环境影响和经济发展间维持平衡，可以促进港口与周边区域协调、融合发展。发展绿色港口，不能采取一般性技改的方式，而是要在港口规划布局、改变传统运输方式等方面进行顶层设计。制定港口发展规划要从绿色发展理念出发，打造定位明确、分工协作、整体协同的港口发展格局。继续推进散货集装箱推广应用，推动散货集装箱的全程供应链运输，实现低能耗、少污染的绿色运输。