青岛港全力推进“青岛‘一带一路’跨境集装箱海公铁多式联运示范工程”。2016年、2017年海铁联运连续两年稳居全国沿海港口第一位。与西安港务区、乌鲁木齐国际陆港区战略合作，开业运营西宁内陆港，巩固扩大内陆市场。截至2018年9月底，青岛港共开通多式联运集装箱班列线37条，其中省内班列25条、省外班列7条、过境班列5条，覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚，基本形成了“横贯东西”的“海铁联运物流大通道”。

青岛至中亚班列搭建起一条全新高效的国际物流大通道，通过青岛港对上合组织成员国的进口增幅明显。青岛港青港物流公司海铁联运中心共开通25条火车大列线路，包括与上合组织成员国开通的阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等4条过境大列。其中，“青岛号”中亚过境集装箱快运班列运行两条路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯斯坦的比什凯克；二是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干，土库曼斯坦的阿什哈巴德。其中，国内运行时间限定在5天之内。在青岛—中亚过境班列的班次计划上，2018年青岛至阿拉山口、霍尔果斯两条线路达到1天两列，二连浩特、满洲里一周3列。

中亚过境班列的开通大大减少物流时间，其中青岛至欧盟俄东地区的物流时间由原来海上运输的近1个月压缩至12～18天。青岛至中亚班列的开行搭建了一条全新高效的国际物流大通道，将有效串联起“日韩”“东盟”“中亚”“欧洲”四个经济圈，加快形成陆海统筹、东中西互联互通互济的新格局。(www.daowen.com)

青岛多式联运的优势进一步发挥，即黄班列被列入中国铁路货运列车运行网络，运量稳步上涨。中韩陆海联运持续发展，青岛通道货值占山东省九成以上。胶州铁路集装箱中心站加速发展，作为上合组织成员国与“一带一路”沿线国家实现资源共享的中亚班列运转质量稳步提升。