团队成员：曹毅 肖丹萍 董建敏 沈笠

目前在地铁站台候车时，因为乘客无法了解下一班列车车厢内的情况，在乘客上车以后列车不同的车厢内会产生人数分布不均匀的现象。

针对这一问题，我们研发了地铁站台导航系统，该系统利用地铁车厢内自带的摄像头，捕捉下一辆列车的客流分布情况，并且综合目前站台排队情况的信息，通过在地铁站台每个候车门上加装一个导航指示灯的方式，来引导乘客去较空的车厢对应站台处候车。

鉴于此，我们还将整体的候车信息用一张地铁总体分布图来表示，分别在地铁的分道口，下行电梯口处显示，来引导乘客选择合适的通道进入站台，以达到分流的作用。同时，这一信息还将通过网站或者以手机软件的形式实时发布，让每一名乘客在出门时可以查询指定地铁站目前拥挤程度或者某一时刻的历史拥挤程度，来规划自己的出行。

地铁站台导航系统将改变以后人们的日常交通排队方式，从传统意义上的按候车队列人数多少来候车，到将来根据下一辆列车的实际情况智能化候车。

本系统所提出智能化出行的理念也可以在其他范围内得到应用，像一些热门区域如医院、体育场或餐饮中心等。通过我们这个导航系统，能很好地解决排队人员分布不均匀的问题。通过显示指引灯告知人员相应区域的占空密度，对人流起到引导的作用，充分利用空间资源。

根据整个系统的应用范围，本作品的市场就主要就是在地铁、医院、食堂、体育场、大型游乐园等人流密度大的地方，这些地方通常都装有摄像头，所以无需增加一些别的大型硬件，只需结合我们的程序，加装几个指示灯即可实现人流的智能化导航，为人们的出行、就医、娱乐带来很大方便。

实施方案

地铁站台导航系统由图像采集系统、信息处理系统、导航显示系统，网络信息交互系统四个部分组成。其中，图像采集系统与信息处理系统是连接在一起的，处理完的信息可通过导航显示系统反馈给排队人员。(www.daowen.com)

1.图像采集系统

以图像作为信息格式，记录区域人口分布情况。然后通过信息处理系统对图像进行处理并输出区域人数，分析比较后通过导航显示系统告知人员相应区域的占空密度，并引导人流去相应区域。图像采集系统可以利用光学成像技术或遥感技术对采集到的动态图像直接处理，并由系统输出相应区域人数，或者对动态图像设置定时截图，再对静态图像进行处理后输出对应区域的人数。两种模式最终都是把人数信息实时传输给信息处理系统。

2.信息处理系统

可以对图像处理以后的信号进行分析，达到如下目的：判断相应区域的人数是属于拥挤、适中还是空闲状态，并且输出相应区域人数信息给导航显示系统，同时比较不同区域人数，并将比较结果通过电信号传送给导航显示系统。

3.导航显示系统

主要用于显示信息来引导乘客候车。显示信息包括：每个区域的人数、每个区域的占空密度、较空区域的位置，并分别用显示屏和指示灯在相应区域显示。

4.网络信息交互系统

通过网站或者手机软件显示目前指定区域的人员占空密度信息，或者显示某指定时间某区域的人员占空密度信息。