一、储存保管在国际物流中的作用

储存，是指物品在仓库中的储存。这种仓库中的储存简称仓储。

国际贸易仓储不仅担负着进出口商品保管存储的任务，而且还担负着出口的加工、挑选、整理、包装、刷唛、备货、组装和发运等一系列的任务。

国际贸易货物在储存过程中，由于商品本身的自然属性及外界因素的影响，随时会发生各种各样的变化，从而降低产品的使用价值，甚至丧失其使用价值。仓储商品保管就是要研究商品性质以及商品在储存期间的质量变化规律，积极采取各种有效措施和科学的保管方法，创造一个适宜于商品储存的条件，维护商品在储存期间的安全，保护商品的质量和使用价值并最大限度地降低商品的损耗。

保管具有以调整供需为目的的调整时间和调整价格的双重功能。

二、对外贸易仓库

（一）对外贸易仓库的作用

对外贸易仓库作为国际物流服务的结点，在国际物流作业中发挥着重要的作用，它将不再以储存保管为主要目的。在现代国际物流中，仓储业务范围包括拣选、配货、检验、分类等作业，并具有多品种小批量、多批次小批量等收货配送功能，以及附加标签、重新包装等流通加工功能。因此，对外贸易仓库能发挥以下作用：国际物流系统中物品保管的作用；国际物流服务中结点和前线的作用；生产 （购入）与销售的缓冲作用；国际运输与装卸顺利衔接的润滑作用；集货、分类、检验、理货的处所作用。

（二）对外贸易仓库的分类

根据使用目的的不同，对外贸易仓库的种类可分为以下几种。

1.存储中心型仓库

存储中心型仓库是以存储为主的仓库。其主要职能是用于储存待销的出口商品、援外的储备物资、进口待分拨和出口业务需要的物资等。如口岸仓库 （大都设在商品集中发运出口的沿海港口城市，主要职能是收储口岸和内地对外贸易业务部门收购的待运出口商品和进口待分拨的商品，因此又叫周转仓库、中转仓库，大都设在商品生产集中的地区和出运港口之间，主要职能是按照商品的合理流向，收储转运本省和外地经过口岸出口的商品）、通用仓库 （用以储存一般没有特殊要求的工业品或农用品的仓库，在各类对外贸易仓库中占比重最大）、专用仓库 （专门用于储存某一类商品的仓库，在保养技术设备方面相应地增加了密封、防虫、防霉、防火以及监测等设施，以确保特殊商品的质量安全）等。

2.流通中心型仓库

流通中心型仓库具有发货、配送和流通加工的功能。作为国际物流服务的结点，这类仓库在流通过程中发挥着重要的作用，它将不再以储存保管为主要目的，其业务范围包括拣选、配货、检验、分类等作业，并具有多品种、小批量、多批次等收货配送功能，以及附加标签、重新包装等流通加工功能。由于这类仓库能实现货物的迅速发送，因而日益受到人们的重视，它是对外贸易仓库业发展中的重要趋势之一。

3.加工型仓库

以流通加工为主要目的的仓库称为加工型仓库。一般的加工型仓库具有加工厂和仓库两种职能，将商品的加工业务和仓储业务结合在一起。

4.保税仓库

随着国际贸易的不断发展，贸易方式也日益多样化，出现了如进口原材料、配件进行加工装配后复出口、补偿贸易、转口贸易、期货贸易等灵活的贸易方式。如果进口时要征收关税，复出口时再申请退税，则手续过于繁琐，必然会加大货物的成本，增加国际贸易的风险，不利于发展对外贸易。建立保税仓库 （Bonded Warehouse）后，可大大降低进口货物的风险，有利于鼓励进口，鼓励外国企业在本国投资，这是优化投资环境非常重要的一部分。

保税仓库的设立需要专门批准，外国货物的保税期一般最长为两年。在这个时期中，可将其存放在保税仓库中，经营者则可以寻找最适当的销售时机，一旦实现销售，再办理通关手续。如果两年之内未能销售完毕，可再运往其他国家，保税仓库所在国则不收取关税 （见图7-1）。

（1）保税仓库允许存放的货物范围

我国规定，保税仓库制度所允许存放的货物范围如下。

①缓办纳税手续的进口货物。这主要包括进口国工程、生产等需要，由于种种原因的预进口货物，储存在保税仓库内，随需随提，并办理通关手续，剩余的货物免税。也包括因进口国情况变化、市场变化，而暂时无法决定去向的货物，或是无法作出最后处理的进口货物，这些都需要将货物存放一段时间。如果条件变化，需要实际进口，再缴纳关税和其他税费，这就使进口商将纳税时间推迟到了货物实际内销的时间。

图7-1 港口的保税仓库

②需做进口技术处置的货物。有些货物到库后，由于不适于在进口国销售，需换包装、改包装尺寸或作其他加工处理，则可入保税仓库进行这一技术处置，待到符合进口国的要求再内销完税，不符合的则免税退返。

③来料加工后复出的货物。为鼓励 “两头在外”的国际贸易战略的实施，对有些来料加工，又是在保税区或保税仓库完成的，加工后，该货物复出口，则可存放于保税仓库。

④不内销而过境转口的货物。有些货物或内销无望而转口，或在该区域存放有利于转口，或无法向第三国直接出口而需转口，货物可存放于保税仓库中。

保税仓库在国际物流中，不仅适用于进口货物，也可用于出口货物。

（2）保税仓库的类型

保税仓库主要有以下几种。

①专业性保税仓库，属有外贸经营权的企业，经海关批准而建立的自管自用的保税仓库。

②公共保税仓库，属具有法人资格的经济实体，是经海关批准建立的综合性保税仓库。这类保税仓库一般不经营进出口商品，只为国内外保税货物持有者服务。

③保税工厂，是整个工厂或专用车间在海关的监督管理下，专门生产进料加工、进件装配复出口产品的工厂。

④海关监管仓库，主要存放已进境而所有人未来提取的货物或行李物品，或者无证到货、单证不齐、手续不完备以及违反海关规程，海关不予放行，需要暂存海关监管仓库等候海关处理的货物。海关监管仓库的另一种类型是出口监管仓库，专门存储已对外成交，并已结汇，但海关批准暂不出境的货物。

（3）在保税区从事仓储业务的好处

在保税区从事仓储业务可以获得良好的经济效益。设立保税仓储及物流企业，既可以分类、整理、包装、组装、分拨保税产品，享受生产型企业税收优惠，又可以从事或代理经营货物的转口、保税物资贸易和进出口贸易。大量使用国外进口原辅料件的工贸企业，运用仓储销售、连锁销售以及物资配送等现代营销方式经营的大型商贸批发、零售企业，均可把保税区作为仓储基地，建立进出口货物分拨中心，利用国际市场的产品价格差、时间差和批量经营的手段，增强企业灵活经营的优势。

5.国际物流中心型仓库

国际物流中心型仓库是同时具有存储、发货、运输、流通加工或保税功能的仓库，是现代国际物流中仓库的最高级形式。当前人们把这类对外贸易仓库称为国际物流中心，多是由政府部门和物流服务企业共同筹建的具有现代化仓库、先进的分拨管理系统和计算机信息处理系统的外向型物流集散地。这类仓库是适应国际物流大量化和复杂化趋势而产生的，是国际物流系统发展的方向之一。

当然，对外贸易仓库的分类方法还有很多，如按仓库管理体制分，可分为自用仓库（这类仓库属于各进出口专业公司经营管理）、公用仓库 （这类仓库由外贸运输公司经营管理，为各进出口专业公司的商品流通服务）等。

三、仓储的设施与设备

为了满足物资仓储的需要，仓库必须配置一定的硬件设施和设备。

（一）仓储设施

（1）仓库的主体建筑分库房、货棚和货场三种。

库房是仓库中用于仓储货物的主要建筑，多采用封闭方式。库房主要由基础、地坪、墙壁、库门、库窗、柱、库顶、站台和雨篷组成。

货棚是一种简易的仓库，为半封闭式建筑。货棚存放对自然环境要求不高的货物。货棚根据其围墙建筑情况，可以分成敞棚 （仅有支柱构成）和半敞棚 （有一面、二面和三面墙之分）。

露天货场是用于堆存不怕雨淋、风吹的货物，采用油布覆盖时，则可堆存短期存放的、对环境要求不太高的货物。露天货场的地面材料可根据堆存货物对地面承载要求，采用压实泥地、铺沙地、石块地和钢筋水泥地等方式铺设。

（2）仓库的辅助建筑是指办公室、车库、修理间、装卸工人休息间、装卸工具储存间等建筑物。这些建筑一般设在生活区，并与存货区保持一定的安全间隔。

（3）仓库辅助设施仓库除以上设施外，还有一些辅助性设施，主要有通风设施、照明设施、取暖设施、提升设施 （电梯等）、地磅 （车辆衡、轨道衡）以及避雷设施等。

（二）仓储的主要设备

1.装卸搬运设备

用于商品的出入库、库内堆码以及翻垛作业，这类设备对改进仓储管理，减轻劳动强度，提高收发货效率具有重要作用。目前，我国仓库中所使用的装卸搬运设备通常可以分成三类。

（1）装卸堆垛设备

包括：桥式起重机、轮胎式起重机、门式起重机、叉车、堆垛机、滑车、跳板以及滑板等 （见图7-2、图7-3）。

（2）搬运传送设备

包括：电平搬运车、内燃搬运车、拖车、汽车、皮带输送机、电梯以及手推车等（见图7-4、图7-5）。

（3）成组搬运工具

包括：托盘、网络等 （见图7-6至图7-9）。

图7-2 大型桥式起重机

图7-3 几种典型的叉车

图7-4 手推车

图7-5 传输带

图7-6 各种类型的托盘

图7-7 日本的标准托盘

图7-8 欧洲的标准托盘

图7-9 美国的标准托盘

2.保管设备

用于保护仓储商品质量的设备，主要可归为以下几种。

（1）苫垫用品

起遮挡雨水和隔潮、通风等作用。包括：苫布、苫席、枕木、石条等。苫布、苫席用在露天堆场。

（2）存货用具

包括各种类型的货架、货橱。

货架：即存放货物的敞开式格架。根据仓库内的布置方式不同，货架可采用组合式或整体焊接式两种，整体式的制造成本较高，不便于货架的组合变化，因此较少采用。货架在批发、零售量大的仓库，特别是在立体仓库中起很大的作用，它便于货物的进出，又能提高仓库容积利用率 （见图7-10）。

图7-10 各种货架

货橱：即存放货物的封闭式格架。主要用于存放比较贵重的或需要特别养护的商品。

（3）计量设备

用于商品进出时的计量、点数，以及货存期间的盘点、检查等。如：地磅、轨道衡、电子秤、电子计数器、流量仪、皮带秤、天平仪以及较原始的磅秤、卷尺等。随着仓储管理现代化水平的提高，现代化的自动计量设备将会得到更多的应用。

（4）养护检验设备

它是指商品进入仓库验收和在库内保管测试、化验以及防止商品变质、失效的器具、仪器。如：温度仪、测潮仪、吸潮器、烘干箱、风幕 （设在库门处，以隔内外温差）、空气调节器、商品质量化验仪器等。在规模较大的仓库，这类设备使用得较多。

（5）通风保暖照明设备

这是根据商品保管和仓储作业的需要而设。

（6）消防安全设备

这是仓库必不可少的设备。它包括：报警器、消防车、手动抽水器、水枪、消防水源、砂土箱、消防云梯等。

（7）劳动防护用品

用于确保仓库职工在作业中的人身安全。

（8）其他用品和用具。

四、仓储的主要经济技术参数

在仓储管理中，为评价和控制仓储工作的数量和质量，制定了一系列的技术经济指标，主要有以下10个。

（一）吞吐量(www.daowen.com)

反映仓储工作强度量，并影响和决定其他指标，取决于面积、设备、劳动力。

吞吐量＝总入库量+总出库量 （吨／期）

（二）库存量

库存量有即时库存量和平均库存量。通常指平均库存量，反映储存能力及利用情况。

（三）库存物资周转率

库存物资周转率取决于平均库存量和出库量。

（四）储运质量

储运质量分为收发质量、装卸搬运质量、保管质量等。

收发质量包括：

装卸搬运质量包括：

物资保管完好程度包括：

其中，期内仓储业务收入为仓储费和进出库费之和。

（五）仓容利用率

式中：库房 （货场）储存能力＝某类物资仓容定额×实用面积。

（六）收发时间 （快进、快收、快验收）

验收时间：指从入库、入库通知单或入库验收单及有关资料到齐之日起到物资验收完毕之日止的时间长度。

发运时间：包括整车发运时间和零担发运时间。

整车发运时间：从批准给车计划之日起到上车发出之日止。

零担发运时间：从物资调拨单到库之日起到物资发出之日止。

装卸时间：货运列车在专用线上平均停留时间。

（七）设备情况

总台日：总台数×每台日数 （不论其技术状况如何，除节假日）。

完好台日：设备状况良好，能随时参加作业的台日。

（八）全员劳动生产率

式中：每月全员平均人数＝月内每天实际人数之和／该月日历天数。

每年全员平均人数＝年内务月平均人数之和／12。

（九）储运成本

（十）盈余总额

盈余总额＝总收入-总支出

五、自动化立体仓储

自动化立体仓储是第二次世界大战后随着物流与信息技术的发展而出现的一种新的现代化仓库系统 （见图7-11）。从国际上看，第一座自动化立体仓库建于1962年。在中国，真正意义上的立体仓库出现于20世纪70年代，截至2012年12月，全国自动化立体库保有量超过1200座。利用立体仓库设备可实现仓库高层合理化，存取自动化，操作简便化；自动化立体仓库，是当前技术水平较高的形式，广泛应用于工业生产、物流、商品制造、军事等领域。

（一）自动化立体仓储的功能

1.大量储存

一般一个自动化立体仓库的货架高度在15m左右，最高达44m，拥有货位数可多达30万个，可储存30万个托盘，以平均每托盘货物重1吨计算，则一个自动存取系统可同时储存30万吨货物。

2.自动存取

自动化立体仓库的出入库及库内搬运作业全部实现由计算机控制的机电一体化，即自动化。在意大利Benetton公司拥有30万个货位的自动存取系统中，每天的作业只需8个管理人员，他们主要负责货物存取系统的操作、监控、维护等，只要操作员给系统以出库拣选、入库分拣、包装、组配、储存等作业指令，该系统就会调用巷道堆垛机、自动分拣机、自动导向车及其配套的周边搬运设备协同动作，完全自动地完成各种作业，在这一系统中凝结着大量现代的信息技术。

图7-11 自动化立体仓库

（二）自动化立体仓库的分类

1.按照货物存取形式分为单元货架式、移动货架式和拣选货架式

（1）单元货架式：单元货架式是常见的仓库形式。货物先放在托盘或集装箱内，再装入单元货架的货位上。

（2）移动货架式：移动货架式由电动货架组成，货架可以在轨道上行走，由控制装置控制货架合拢和分离。作业时货架分开，在巷道中可进行作业；不作业时可将货架合拢，只留一条作业巷道，从而提高空间的利用率。

（3）拣选货架式：拣选货架式中分拣机构是其核心部分，分为巷道内分拣和巷道外分拣两种方式。“人到货前拣选”是拣选人员乘拣选式堆垛机到货格前，从货格中拣选所需数量的货物出库。“货到人处拣选”是将存有所需货物的托盘或货箱由堆垛机移至拣选区，拣选人员按提货单的要求拣出所需货物，再将剩余的货物送回原地。

2.按货架构造分为单元货格式、贯通式、水平旋转式和垂直旋转式

（1）单元货格式仓库：类似单元货架式，巷道占去了三分之一左右的面积。

（2）贯通式：为了提高仓库利用率，可以取消位于各排货架之间的巷道，将个体货架合并在一起，使每一层、同一列的货物互相贯通，形成能一次存放多货物单元的通道，而在另一端由出库起重机取货，成为贯通式仓库。根据货物单元在通道内的移动方式，贯通式仓库又可分为重力式货架仓库和穿梭小车式货架仓库。重力式货架仓库每个存货通道只能存放同一种货物，所以它适用于货物品种不太多而数量又相对较大的仓库。梭式小车可以由起重机从一个存货通道搬运到另一通道。

（3）水平旋转式仓库的货架：这类仓库本身可以在水平面内沿环形路线来回运行。每组货架由若干独立的货柜组成，用一台链式传送机将这些货柜串联起来。每个货柜下方有支撑滚轮，上部有导向滚轮。传送机运转时，货柜便相应运动。需要提取某种货物时，只需在操作台上给予出库指令。当装有所需货物的货柜转到出货口时，货架停止运转。这种货架对于小件物品的拣选作业十分合适。它简便实用，充分利用空间，适用于对作业频率要求不太高的场合。

（4）垂直旋转货架式仓库：与水平旋转货架式仓库相似，只是把水平面内的旋转改为垂直面内的旋转。这种货架特别适用于存放长卷状货物，如地毯、地板革、胶片卷、电缆卷等。

（三）自动化立体仓库的组成

1.货架

货架用于存储货物的钢结构。主要有焊接式货架和组合式货架两种基本形式。

2.托盘 （货箱）

托盘 （货箱）用于承载货物的器具，亦称工位器具。

3.巷道堆垛机

巷道堆垛机用于自动存取货物的设备。按结构形式分为单立柱和双立柱两种基本形式；按服务方式分为直道、弯道和转移车三种基本形式。

4.输送机系统

输送机系统是立体库的主要外围设备，负责将货物运送到堆垛机或从堆垛机将货物移走。输送机种类非常多，常见的有辊道输送机、链条输送机、升降台、分配车、提升机、皮带机等。

5.AGV系统

AGV系统，即自动导向小车。根据其导向方式分为感应式导向小车和激光导向小车。

6.自动控制系统

自动控制系统是驱动自动化立体库系统各设备的自动控制系统，以采用现场总线方式为控制模式为主。

7.储存信息管理系统

亦称中央计算机管理系统。是全自动化立体库系统的核心。典型的自动化立体库系统均采用大型的数据库系统 （如ORACLE，SYBASE等）构筑典型的客户机／服务器体系，可以与其他系统 （如ERP系统等）联网或集成。

（四）建造自动化立体仓库的考虑因素

1.设计前的准备工作

（1）要了解建库的现场条件，包括气象、地形、地质条件、地面承载能力、风及雪载荷、地震情况以及其他环境的影响。

（2）在自动化立体仓库的总体设计中，机械、结构、电气、土建等多专业相互交叉、相互制约，这就要求第三方物流企业在进行设计时必须考虑到各专业的需要。例如，机械的运动精度要根据结构制作的精度和土建的沉降精度而选定。

（3）要制定出第三方物流企业对仓储系统的投资、人员配置等计划，以此来确定仓储系统的规模和机械化、自动化的程度。

（4）要对与第三方物流企业仓储系统有关的其他方面的条件进行调查了解，例如，货物的来源，连接库场的交通情况，货物的包装，搬运货物的方法，货物的最终去向和运输工具等等。

2.库场的选择与规划

库场的选择和布置对于仓储系统的基建投资、物流费用、劳动条件等都有重要的意义。考虑到城市规划、第三方物流企业的整体运作，自动化立体仓库最好选在靠近港口、码头、货运站等交通枢纽，或靠近生产地或原材料产地，或靠近主要的销售市场，这样可以大大地降低第三方物流企业的费用。库场地址是否合理对于环境保护、城市规划等也有一定的影响。例如，选择在受到交通限制的商业区建立自动化立体仓库，一方面与繁华的商业环境不协调，另一方面要花高价购买地皮。最重要的是，由于受到交通限制，只能每天半夜来运送货物，这显然是极不合理的。

3.确定仓库形式、作业方式和机械设备参数

仓库的形式需要在调查入库货物品种的基础上确定。一般都采用单元货格式仓库，如果存储的货物品种单一或很少，而且货物批量较大，可以采用重力式货架或者其他形式的贯通式仓库。根据出入库的工艺要求 （整单元或零散出入库）来决定是否需要堆垛拣选作业，如果需要拣选作业，再确定拣选作业的方式。

在自动化立体仓库中还有一种作业方式常被采用，这就是所谓的 “自由货位”方式，即货物可以就近入库，特别是对于出入库频繁和超长、超重的货物，应当尽量在到货和发货的地点附近作业，这样做不但可以缩短出入库时间，还节省了搬运费用。

自动化立体仓库所使用的机械设备有很多种，一般都包括巷道堆垛机、连续输送机、高层货架，自动化程度高的还有自动导向车。在进行仓库的总体设计时，要根据仓库的规模、货物的品种、出入库频率等选择最适合的机械设备，并确定这些设备的主要参数。

4.确定货物单元形式及规格

由于自动化立体仓库的前提是单元化的搬运，所以确定货物单元的形式、尺寸和重量是一个非常重要的问题。它会影响到第三方物流企业对仓库的投资，而且会影响到整个仓储系统的配备、设施等问题。因此，为了合理确定货物单元的形式、尺寸和重量，应根据调查和统计的结果，列出所有可能的货物单元形式和规格，并做出合理的选择。对于那些形状和尺寸比较特殊或者很重的货物，可以单独处理。

5.确定库容量 （包括缓存区）

库容量是指在同一时间仓库可容纳的货物单元数，这对自动化立体仓库来说是一个非常重要的参数。由于库存周期会受到许多预料之外因素的影响，因此库存量的波峰值有时会大大超出自动化立体仓库的实际库容量。除此之外，有的自动化立体仓库仅仅考虑了货架区的容量，而忽视了缓存区的面积，结果造成缓存区的面积不足，使得货架区的货物出不来，库房外的货物进不去。

6.库房面积与其他面积的分配

由于总面积是一定的，而许多第三方物流企业在建造自动化立体仓库时只重视办公、实验 （包括研发）的面积，却忽视了库房面积，因此造成了这种局面，即为了满足库容量的需要，只好通过向上发展来达到要求。但是货架越高，机械设备的采购成本和运行成本也就越高。除此之外，由于自动化立体仓库内最优的物流路线是直线形的，但在仓库设计时往往会受到平面面积的限制，造成本身物流路线的迂回 （往往是S形，甚至是网状），这会增加许多不必要的投入和麻烦。

7.人员与设备的匹配

不管自动化立体仓库的自动化程度有多高，具体运作时仍需要一定的人工劳动，因此工作人员的数量要合适。人员不足会降低仓库的效率，太多又会造成浪费。自动化立体仓库采用了大量先进的设备，因此对人员的素质要求比较高，人员素质跟不上，同样会降低仓库的吞吐能力。第三方物流企业需要招聘专门的人才，并对其进行专门的培训。

8.系统数据的传输

由于数据传输路径不通畅或数据冗余等原因，会造成系统数据传输速度慢，甚至无法传输的现象，因此要考虑自动化立体仓库内部以及与第三方物流企业上下级管理系统间的信息传递的问题。

9.整体运作能力

自动化立体仓库的上游、下游及其内部各子系统的协调，有一个木桶效应的问题，即最短的那一块木板决定了木桶的容量。有的仓库采用了很多的高科技产品，各种设施设备也非常齐全，但是由于各子系统间协调性、兼容性不好，造成整体运作能力比预期差很多。