一、船舶构造

船舶主要由以下部分构成。

（一）船壳 （Shell）

船壳即船的外壳，包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。

（二）船架 （Frame）

船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。

（三）甲板 （Deck）

甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱 （Hold）

船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。

（五）船面建筑 （Super Structure）

船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

二、船舶种类

海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类。

（一）干货船

根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为以下几种。

1.杂货船

杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船舶的航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有许多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。

2.干散货船

干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，干散货船又可分为粮谷船、煤船和矿砂船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。

3.冷藏船

冷藏船是专门用于装载冷藏易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。

4.木材船

木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其他妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防夹板上的木材被冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于1米的舷墙。

5.集装箱

集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。

6.滚轮船

滚轮船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头。滚轮船装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱 （装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

7.载驳船

载驳船，又称子母船，是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深的限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。

（二）油槽船

油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化天然气船。

1.油轮

油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳本身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。目前世界上最大的油轮载重吨位已达到60多万吨。

2.液化天然气船

它专门用来装运经过液化的天然气。

三、船舶吨位

船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容量吨位两种。

（一）船舶的重量吨位

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为1公吨，或以2240磅为1长吨，或以2000磅为1短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

1.排水量吨位

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数，可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。(www.daowen.com)

（2）重排水量，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到的最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量，是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量。在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

2.载重吨位

表示船舶在营运中能够使用的载重能力，可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨，是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨＝满载排水量-空船排水量

（2）净载重吨，是指船舶所能装运货物的最大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水以及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可作为新船造价及旧船售价的计算单位。

（二）船舶的容积吨位

船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位。它以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨，又可分为容积总吨和容积净吨两种。

1.容积总吨

容积总吨，又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间 （或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为1吨折合所有的商数。

容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；用于表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补偿或造船津贴；用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。

2.容积净吨

容积净吨，又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。

容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

四、船舶载重线

船舶载重线指船舶装载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安全，它已得到各国政府的承认，违反者将受到法律的制裁。

五、船籍和船旗

船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国籍证书后才能获得船舶的国籍。

船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。

方便船旗是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。一些海运较发达的国家和地区，如美国、希腊、日本、中国香港和韩国的船东，他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制定运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低运营成本以增强竞争力等。公开允许外国船舶在本国登记的所谓 “开放登记”（Open Register）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞普路斯、新加坡、巴哈马及百慕大等国。登记国通过这种登记可为其增加外汇收入。

六、船级

船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标准等项目和性能进行鉴定，发给船舶船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需要重新予以鉴定。

船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，同时也便于保险公司决定船、货的保险费用。

世界上比较著名的船级社有：英国劳埃德船级社、德国劳埃德船级社、挪威船级社等。中国船级社是原中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。

七、船舶证书

国际航行的船舶必须持有以下证书。

（1）船舶国籍证书。

（2）船舶吨位证书、船舶载重线书。

（3）船舶检验证。

（4）卫生检疫所要求的证书。

八、国际船舶运输企业

（一）国际船舶运输企业的概念

国际船舶运输企业是指企业以自有的或者租用的船舶进行国际海上运输，向社会提供国际运输服务。在我国，经营国际船舶运输业务，应当具备下列条件。

（1）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶。

（2）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准。

（3）有提单、客票或者多式联运单证。

（4）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。

（二）船舶运输企业的现状

国际船舶运输企业规模不断扩大；国际船舶运输企业具有较高的垄断性；国际船舶运输企业国际直接投资增长；国际船舶运输企业间的合作性强。