1.南向通道

南向通道是我国西部内陆地区新的出海骨干通道，也是连接东盟、中亚、南亚地区的国际贸易物流主通道，可实现“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”以及长江经济带的无缝连接。

南向通道先期建设以重庆为起点，经广西北部湾和凭祥口岸出入境，连接新加坡、越南等东盟各国的铁海联运通道、跨境公路通道和国际铁路联运通道。

南向通道重点包含三种物流组织形式。

一是“渝黔桂新”铁海联运：从重庆出发以铁路运输方式至广西钦州港，再衔接海运至新加坡、中国香港等港口，进而连通国际海运网。

二是跨境公路运输：从重庆出发以公路运输方式经广西、云南口岸出境，通往越南、老挝、缅甸等地，进而辐射中南半岛国家。

三是国际铁路联运：未来规划利用西南地区既有及在建铁路网络，通过广西凭祥、云南磨憨等口岸，与中国和东盟国家正合作建设的泛亚铁路网络衔接，形成以重庆为枢纽，高效连通中南半岛的南向国际铁路联运网络。(www.daowen.com)

2.西向通道

齐聚新疆阿拉山口。阿拉山口位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是我国西部地区唯一铁路、公路并举的国家一类口岸。2003年被国家列为重点建设和优先发展的口岸。2011年5月，国务院批准设立阿拉山口保税区。阿拉山口属极端干旱的温带荒漠类型，年平均气温8.5oC，年平均8级以上大风166天，风向以西北风居多。每年到12月大雪封山，阿拉山口的出货率会下降。

主要运输方式有：国际铁路联运、多式联运、公路运输。

不久的将来，中国与巴基斯坦的铁路修建完成，西向通道将会再增加一条主要运输干线。这条线路对我国的意义重大。

3.北向通道

北向通道主要关口是内蒙古满洲里、黑龙江绥芬河、内蒙古达茂旗满都拉口岸 。