做箱，常见于集装箱班轮运输的操作环节中。有的也称装箱，但不是简单的装箱，还包括货代按货主要求提取空箱并派车到工厂并将货物运至码头进行装箱后返场。对集装箱合理地进行搭配装载，提高集装箱的装载率，减少集装箱的使用量，这无论对承运人还是对货主来说都是十分有利的。装箱人在装箱前应按规定认真检查箱体，发现集装箱不适合装运货物时，应拒绝装箱，并立即通知集装箱所有人。

（一）做箱方式

根据集装箱的装箱地点，可以把集装箱装箱分为两种，即场装和拖装。

1.场装

顾名思义，堆场装箱，即客户将货物送到指定堆场装箱（图2-3-2）。其注意事项主要有以下几个方面。①确定要走货，及时安排吊柜。若柜吊好而货未运至会产生空吊费。②轻泡货的场装，务必要先吊柜，否则进仓要产生费用。③货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船公司确认，货到盖进场章及封签。若一票货有多个集装箱应记录各个集装箱的货名、件数和唛头。④若货主在没有定舱时将货物运至堆场，首先应将货进库，待排载完再装柜。

图2-3-2　场装流程图

2.拖装

拖装指拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货（图2-3-3）。其程序主要是订舱排载；拖装计划；跟踪上柜、回柜；盖进场章；盖申报章（或换单）。

图2-3-3　拖装流程图

3.集装箱装箱注意事项

集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：

（1）全部用人力装箱；

（2）用叉式装卸车（护车）搬进箱内再用人力堆装；

（3）全部用机械装箱，如货板（托盘）、货用叉式装卸车在箱内堆装。

这三种方式中，第三种方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少，但是即使全部采用机械装箱，装载时如果忽视了货物特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故，特别是在内陆地区装载的集装箱，由于装箱人不了解海上运输时集装箱的状态，其装载方法通常都不符合海上运输的要求，从而引起货损事故的发生。

【实践小贴士】

集装箱装箱时应注意的事项

在车队装货及加封条的过程中，建议货代公司派操作人员现场跟进装柜情况。

如果货物为拼箱货，在向港区集中时，应按照卸货港口的先后和货物积载顺序发货，以便按先后次序装船。

现场监管人员对一级危险品、重大件、贵重品、特种商品和驳船来货的船边接卸、直装工作，要随时掌握情况，防止接卸和装船脱节。对装船过程中发生的货损，要取得责任方的签证，并联系货主单位做好货物调换和包装修整工作。

装箱完成一半后，重柜集港后，报关工作即可启动，同时开展工作，以便节省时间。装箱就是不同的单位以不同的装货方式把货物运输到港区，做箱时间就是装箱时间，是针对整柜而言的集装箱到工厂的装箱时间。

（6）装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。

（二）做箱涉及的单证

1.提箱单

提箱单是船公司用于提取空集装箱的单证，非必需单证。

2.集装箱设备发放/交接单（表2-3-1）

表2-3-1　箱设备交接单IN联表

除列明者外，集装箱及集装箱设备交接时完好无损，铅封完整无误。

续表

设备交接单，是拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。根据装货方式的不同，由货代公司或车队派人到船公司的箱管科打印设备交接单。

打印交接单时，一般需向箱管科提供装货单、提箱申请书、船东确认章。此时，箱主签发的设备交接单箱号是空的，是“有单无箱”的情况。

设备交接单一般一式六联，前三联用于出场，印有“出场OUT”字样，其一联凭以发箱，一、二联堆场发箱后留存，三联提箱人（货代）留存。后三联用于进场，印有“进场IN”字样，其一、二联交付港区道口，其中二联留港区，一联转船方，三联自留。填写时，各栏目的字体必须清楚，发往地点要写完整，个人签名应写全名。设备交接单一经签发不得更改，凡须更改者，必须到船代办理更正手续，并在集装箱设备交接单上盖有更正章，非船代更正章一律无效，未经办理更正手续的设备交接单一律不得进入港区、场/站使用。另外由于设备交接单是划分各方责任的依据，所以无论出场联还是入场联都要求仔细检查集装箱外表及铅封状态，默认是外表状况良好铅封良好集装箱。如果外表状况良好，在检查记录栏勾“正常”即可；如果有不良状况，请在检查记录栏勾“异常”，并在后面具体勾上哪些方面不良，必要时辅以文字描述，一旦有不良状况，需要堆场、司机、货代共同确认签章。

【实践小贴士】

空箱交接标准

箱体完好、水密、不漏光、清洁、无味，箱号及装箱规范清晰，特种集装箱的机械、电器装置正常。

3.装箱单(www.daowen.com)

集装箱装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的唯一单证。集装箱货运站装箱时由装箱的货运站缮制；发货人装箱时，由发货人或其代理人的货运站缮制。

（1）装箱单的主要用途。

①装箱单是发货人向承运人提供集装箱内所装货物的明细清单

②装箱单是在装箱地向海关申报货物出口的单据，也是集装箱船舶进出口报关时海关提交的载货清单的补充资料。

③装箱单是集装箱货运站与集装箱码头之间的货物交接单。

④装箱单是集装箱装、卸两港编制装、卸船舶计划的依据。

⑤装箱单是集装箱船舶计算船舶吃水和稳定性的数据来源。

⑥装箱单是在卸箱地作为办理集装箱保税运输手续和拆箱作业的重要单证。

⑦当发生货损时，装箱单是索赔的原始依据之一。

集装箱装箱单是每一个集装箱一份，一式五联，其中码头、船代、承运人各一联，发货人、装箱人两联。

发货人或货运站将货物装箱，缮制一式五联装箱单后，连同装箱货物一起送至集装箱堆场。集装箱堆场的业务人员在五联单上签收后，留下码头联、船代联和承运人联，将发货人联、装箱人联退还给送交集装箱的发货人或集装箱货运站。发货人或集装箱货运站除自留一份备查外，将另一份寄交给收货人或卸箱港的集装箱货运站，供拆箱时使用。

对于集装箱堆场留下的三联，除集装箱堆场自留码头联，据此编制装船计划外，还须将船代联及承运人联分送船舶代理人和船公司，据此缮制积载计划和处理货运事故。

（2）装箱单的格式（表2-3-2）。

表2-3-2　装箱单

注意：①装箱单记载事项必须与场站收据和报关单据的相应事项保持一致，否则会引发不良后果。
②所装货物如品种不同，装箱单必须按箱子前部到箱门的先后顺序。

（3）装箱单的内容及填写要求。

①出口商名称、地址，要与发票一致。

②发票号码、制单日期，要与商业发票一致。

③装运港和目的港，一般只简单地标明运输路线及运输方式，如FROM ×× TO ××BY SEA/AIR。

④唛头必须与商业发票保持一致。

⑤装箱单货物描述可以使用统称，但不得与信用证的规定相抵触，而且装箱单上不得标明商品的单价和总价。

⑥规格应列明不同产品的型号、大小、花色等。

⑦外包装数量及内产品数量，要写明包装物的名称及数量，如每箱18只（18PCS/CTN）。

⑧每个外包装尺寸、毛重及净重，要按实际情况填写，外包装尺寸即每箱的长×宽×高，如50cm×30cm×20cm。

⑨总毛重、总体积，即将单件包装进行合计。

⑩出口商签章。若合同或信用证有要求，则需要签章。

（三）做箱流程

（1）与运输车队签署提柜运输协议。

【实践小贴士】

不管客户是散货还是集装箱货物，只要需要货代提供运输到港口的服务，就一定要了解清楚客户对提货的需求，然后安排好车子及时到工厂去提货，比如客户说全天都可以提货，你就需要问清楚客户的中午吃饭时间和晚上下班时间，装货大概要多久等。这样你安排车子上午去的话一定要在吃饭之前加上装货时间告知车队，下午去的话要在下班时间加上装货时间之前到，这个安排还有个“+1原则”，就是真正安排车队的是中午吃饭加装货时间“+1”小时，下午是下班时间加上装货时间“+1” 小时，这个“+1”是至少，意思是要至少留这一小时的意外时间，这样才能把国内运输途中意外（堵车、不认识路、车子抛锚等）情况对装运货物的影响减小，尽量把等待的时间留给司机，而不是工厂。

（2）向船公司领取设备交接单、重柜进场纸、集装箱封条，确认提空柜的堆场，并把设备交接单、重柜进场纸、集装箱封条交车队做箱用。

（3）预约商检去空柜堆场验柜，验柜结束后车队提空柜到指定的货物存放地点装货。

（4）待装柜完成后，加封封条并拍照留底；并制作各集装箱装柜明细。

（5）车队把装好货的重柜送达码头堆场等待装船，车队到码头后，凭船公司的重柜进场纸办理进场手续，并把柜卸到码头人员指定堆场。在货柜进场后，货代OP还可以登录码头的门户网站再次核对船东、柜型、封签信息。

（6）货代公司向船公司交付装货单shipping order（以下简称S/O）。

装货单是远洋运输中的主要单证之一，是作为承运人的船公司或其代理人在接受托运人提出托运申请后，签发给托运人或货运代理人的证明，也是海关监管进出口货物的单证，还是通知码头仓库或船长将单上货物装船的命令。

（7）全部重柜入场完成后，及时通知船公司，并向船公司提供各集装箱装货明细。重柜在港区集中时，应尽量与码头沟通将货物直接送至港区船边现装，以简化进出仓的手续，节省费用。

（8）货柜装船结束后，货代公司向船公司领取收货单。收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据，表示该船已收到货物并已经将其装船。收货单又称大副收据。收货单也是远洋运输中的主要单证之一。