“三圈”基础设施承载能力增强。三大经济圈现代化综合交通体系进一步完善，基础设施提质扩容，重大基础设施建设加快，互联互通水平进一步提升，高质量发展支撑更加有力。省会经济圈以济南为中心的综合交通体系加快完善。济泰高速建成运营，济淄潍、济高等高速公路加快建设。济郑、济莱、黄台联络线等高速铁路加速推进。小清河复航工程进展顺利，东营港、滨州港、广利港改扩建提速。济南遥墙国际机场北指廊建成投用，东营胜利机场改扩建加快实施。胶东经济圈着力建设“四网融合”的轨道交通网，打造轨道上的胶东半岛。拥有300多条全球航线、69条海铁联运集装箱班列。建成胶东国际机场，高速公路通车里程2 500多km，铁路运营里程2 500多km，初步形成高速铁路“半岛环”。新能源和可再生能源发电装机量达到1 865万kW。黄水东调、引黄济青改扩建等工程相继建成。鲁南经济圈京沪高铁辅助通道潍坊至临沂段前期工作加快推进，鲁南高铁菏泽至曲阜段开通运营、菏泽至兰考段建设工作稳步推进，京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程和岚罗高速、新台高速、董梁高速济宁段建成通车，临沂启阳机场航站楼改扩建工程、济宁机场迁建工程开工建设，菏泽牡丹机场投入使用，枣庄机场前期工作进展顺利。

(www.daowen.com)

图5-9　2020年省内三大经济圈三次产业结构

胶东、省会经济圈综合交通体系更完善。青岛和济南两个综合交通枢纽具有较强的交通辐射带动作用。胶东、省会经济圈综合交通体系更为完善，城际联通更为紧密，日铁路客运班次、民航吞吐旅客数量规模较大，同时胶东临海，拥有青岛港、日照港、烟台港等货物吞吐量全国前十的港口，海运交通优势明显。鲁南经济圈设施支撑能力相对落后，高速公路里程1 924km，分别比省会和胶东经济圈低1 066km和635km，交通网络密度低于省会和胶东经济圈。