1.交通承载能力较强，公路货运量较大。山东半岛城市群“四横五纵”综合运输大通道加快贯通，高铁成环运行，通车里程2 110km。高速公路通车里程7 473km，提前一年实现“县县通高速”。现代化港口群、机场群向一流水平迈进，民用运输机场10个，万吨级以上泊位340个，整合后的省港口集团年货物吞吐量居沿海港口集团第1位，青岛港、日照港、烟台港货物吞吐量均位列全国港口前十。在五大城市群中，山东半岛城市群2020年公路货运量最高，超过25亿t，对货物流通的承载能力较强，而京津冀、长三角低于5亿t（见图5-2）。

图5-2　2020年五大城市群公路货运量情况(www.daowen.com)

2.城市轨道交通发展水平仍需提升。青岛、济南进入地铁时代，截至2021年底，轨道交通通车里程分别为293.1km和84.1km。轨道交通线路较少，发展相对滞后，轨道交通线路里程分别排名全国第10位和第26位，与上海（825km）、北京（783km）、广州（590.0km）、成都（557.8km）、深圳（431.0km）等城市差距较为明显。

3.综合交通网络密度相对较低。山东半岛城市群综合交通网络布局仍不够密集，城市群内尚未实现高铁互联互通，尤其是中西部地区城市间交通联系较为不便。从城市道路网密度来看，2021年山东半岛城市群最高的青岛为5.4km/km2，济南为4.9km/km2，在全国城市中分别排第27和31位，与深圳（9.6km/km2）、成都（8.4km/km2）、上海（7.2km/km2）、杭州（7.2km/km2）、广州（7.1km/km2）等城市交通网络密度差距较大。