工厂交货EXW

EX WORKS（.named place）工厂交货（..指定地）

EXW 术语是指卖方在其所在地（即工场、工厂、仓库等）将货物交付买方时，卖方即履行了其交货义务。买方则承担自卖方的所在地将货物运至目的地所需的全部费用和风险。因此，这一术语是卖方承担责任最小的一种。

在买方不能直接或间接地办理出口手续的情况下，不宜使用此术语，而应使用FCA 术语。按此术语成交，除非另有约定，卖方不承担将货物装上买方备妥的运输车辆或办理出口清关手续的责任。

船边交货FAS

FAS Free Alongside Ship （.named port of shipment ）船边交货（..指定装运港）。

FAS 术语是指卖方将货物交到指定的装运港船边，卖方即履行了他的交货义务，当卖方履行了船边交货义务后，一切费用和风险，即由卖方转给了买方。如果港口吃水浅，船舶不能靠岸，则货物从码头驳运到船边的一切费用和风险，仍应由卖方负担。这一术语，只能适用于海运和内河航运，它要求买方办理出口清关手续，如果买方不能直接地办理出口手续，则不宜使用此术语。

边境交货DAF

DAFDelivered at Frontier （.named place ）边境交货（..指定地点）。

DAF 是指卖方将货物运至边境（出口国或进口国边境）指定的地点，并办理了货物出口清关手续后，卖方即履行了他的交货义务。按此术语成交，买卖双方费用和风险的划分，以边境交货地点为界，卖方承担货交买方处置以前的一切费用和风险，买方则承担交货后所发生的一切费用和风险。这一术语，主要适用于铁路或公路运输，也可适用于其他运输方式。

目的港船上交货DES(www.daowen.com)

DES Delivered Ex Ship（.named port of destination）船上交货（指定目的港）。

DES 是指卖方将货物运至指定目的港，并在船上交货。按此术语成交，买卖双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界，卖方承担在目的港船上将货交由买方处置以前的一切费用和风险；买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，并按合同规定支付货款。这一术语同CIF 术语存在原则差别，具体表现在下列几个方面：①交货地点不同，即CIF 是装运港船上交货，而DES 是目的港船上交货，②风险划分不同，即在CIF 条件下，运输途中的风险由买方负担，而在DES 条件下，运输途中的风险则由卖方负担。③交货方式不同，即CIF 属象征性交货，而DES 属实际交货。④费用负担不同，即在CIF 条件下，卖方只负担正常的运费和约定的保险费，而在DES 条件下，卖方则须负担货物运抵目的港交货前的一切费用，其中包括额外费用。由于有些人不了解上述差别，故将CIF 误称为“到岸价”。

DEQ 术语是指卖方在指定的目的港码头向买方交货并办理了进口清关手续，即履行了他的交货义务。按此术语成交，卖方应承担将货运至目的港码头所产生的一切费用和风险，其中包括关税、捐税及因交货而发生的其他各项费用，如果双方同意买方办理货物进口清关手续并支付关税，则应使用“关税未付”一词，而不是“关税已付”。

DEQ 术语只能适用于海运和内河航运。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不宜使用这一术语。

未完税交货DDUDDU Delivered Duty Unpaid （.named place ofdestination） 未完税交货（..指定目的地）。

DDU 术语是指卖方将货物运至进口国的指定目的地，卖方即履行了他的交货义务。按此术语成交，卖方应承担将货物运至指定目的地所产生的各项费用和风险，但不包括关税、捐税及进口时应缴纳的官费。买方则应承担因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的额外费用和风险。如果双方同意卖方办理海关手续并承担由此引起的风险，应予以明文规定。这一术语，适用于各种形式的运输。采用此术语时，对办理进口清关手续困难和费时的国家，卖方在清关前承担交货义务可能有风险，因此，对那些办理货物进口清关手续困难的国家，卖方不宜使用DDU 术语。

完税后交货DDP

DDP Delivered Duty Paid （.named place ofdestination ）完税后交货（..指定目的地）。

DDP 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地，卖方即履行了他的交货义务，按此术语成交，卖方承担的责任最大，即卖方要承担将货物运至进口国最终目的地所产生的一切费用和风险，其中包括关税、捐税及有关交货的其他费用，并需办理进口清关手续。如果双方同意买方办理货物进口清关手续并支付关税，则应使用DDU 术语为宜。 DDP 术语，也适用于各种形式的运输。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不要使用这一术语。