目前常见的单柱立式车床的工作台结构如图 6.1 所示。平导轨及滚动轴承（见图 6.2）是车床支承工件和决定加工零件精度的重要部件之一，而工作台导轨和主轴轴承精度又是考核工作台质量好坏的主要标志。因此，修复工作台主要的工作是修复导轨，研刮滑动轴承及调整主轴轴承径向间隙。

工作台导轨不直度和导轨对主轴孔中心线不垂直度的综合误差，直接影响工作台回转平面的稳定性和工作台工作面对床身导轨的不垂直度。而工作台回转平面的稳定性是立式车床几何精度的基础，因此，严格控制这项精度十分重要。一般应控制水平仪读数差值为0.01 mm/1 000 mm，这种检验方法又恰好符合立式车床几何精度检验方法，这就给修复后组装各部件时，调整成品的几何精度，打下了可靠的基础。

图6.1　平导轨工作台

图6.2　平导轨及滚动轴承工作台结构

平导轨、滚动轴承工作台修复工艺步骤如下。

1.准备工序

（1）工具、检具准备（内孔千分表、千分尺）。

（2）工艺说明：将工作台与主轴等件组装好，测出底座孔径及轴承外环外径，按误差相互抵消的方向，将轴承外环装入底座孔中。

2.调整主轴承径向间隙

（1）技术要求：径向间隙 0.04～0.05 mm（上）、0.03～0.04 mm（下）。

（2）工具、检具：测量环、千分尺、内孔千分表。

（3）工艺说明：先将轴承外环装入工作台底座中，测出外环内孔径，再将轴承内环和滚柱装在主轴径上，装好测量环，紧固螺钉，使测量环刚能转动，再旋转螺母，使滚道外径按规定数小于外环内孔径。

3.导轨合研

（1）技术要求：

① 接触点：10 点/（25 mm×25 mm）。

② 导轨的不直度、导轨对主轴孔中心线不垂直度综合精度（见图 6.3）：0.01 mm/1 000 mm。

图6.3　工作台综合精度检验

（2）工具、检具名称及规格：刮刀、等高垫铁、1 000 mm 长平尺、水平仪。

（3）工艺说明。

① 工作台与主轴组件吊入底座后，旋转工作台 l/12 转（见图 6.4）。

图6.4　工作台导轨研刮示意图(www.daowen.com)

② 吊出工作台组件，视导轨接触情况进行研刮达技术要求。

③ 导轨的不直度、导轨对主轴孔中心线不垂直度、导轨对主轴孔中心线不垂直度综合精度按图 6.4 所示进行检查。在距工作台中心相等处放两个等高垫块，上置平尺（等高垫块放在平尺两端 2/9 处）。旋转工作台，用百分表检查，使平尺两端的百分表读数相等。平尺中央放置水平仪，缓缓旋转工作台，记录水平仪读数差值。然后又将平尺按照米字形在工作台面上摆放，进行同样检查。在几次检查中，水平仪读数差值最大的一次，即为此项的综合误差。

4.安装传动轴及锥齿轮副

（1）技术要求。

① 啮合情况：大端平齐。

② 齿侧间隙 0.35～0.65 mm。

（2）工具、检具名称及规格：铅丝、调整工具（见图 6.5）。

图6.5　锥齿轮副调整工具

技术条件：1. E 面对 G 面不平行度 0.01 mm；
2. φ80 的圆对花键外圆不同轴度 0.01 mm。

（3）工艺说明：见锥齿轮副调整方法。

5.装润滑管路及工作台

（1）技术要求：润滑管路畅通、清洁、不得有弯曲和漏油。

（2）工艺说明。

① 铜管经回火后再用。

② 油管头部最好先用干黄油堵好，然后连接，以防污物侵入。

6.特别处理

圆形导轨的研伤，一般都是在 70° 导轨一面。如果研伤过重，须先通过机械加工去掉研伤的深沟。但是这样容易造成图 6.6 所示的 20° 导轨面先接触，70° 导轨面悬空的情况（见图6.6），故仍不能进行合研，还须按下式修去 20° 导轨面的一层金属后，才能进行合研。

x＝0.4B

式中 x——20° 导轨面应修去金属层厚度；

B——70° 导轨面间的间隙。

图6.6　70° 导轨面悬空情况

B 可用压铅丝的方法测得，然后在合研达到要求后，再将底座 20° 导轨面刮 0.06～0.08 mm，以防在运转工作中，导轨发热使导轨拉毛，甚至研伤。这是在研刮修复时，容易忽略的。