（一）“黑大陆”学说

所谓“黑大陆”学说，主要是指人们尚不认识、尚未了解的事物。如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。“黑大陆”学说是对物流本身的正确评价：这个领域未知的东西还很多，理论与实践皆不成熟。为了认识这块“黑大陆”，21世纪初经济危机到来之际，美国20世纪财团组织大规模调查，结果发现流通费用占零售总额的59%，其中大部分是物流费用，这为物流理论的研究奠定了基础。从某种意义上看，“黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本管理领域起到了启迪和动员作用。

（二）物流成本冰山理论

“物流冰山”学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比作“物流冰山”，即物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是看不到的黑色区域，而看到的不过是物流成本的一部分，人们过去之所以轻视物流，正是因为只看见了冰山的一角，而没有看见冰山全貌的缘故。西泽修教授用物流成本具体分析了德鲁克的“黑大陆”学说，在“黑大陆”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也正是物流管理的潜力所在。因此，航行在市场之流上的企业巨轮如果看不到海面下的物流成本的庞大躯体的话，那么最终很可能会遇到与“泰坦尼克号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润也是有目共睹的。

（三）“第三利润源”学说

“第三利润源”的说法是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。长期以来，人们都习惯于把创造利润的焦点放在生产领域，因此产生了“第一利润源”和“第二利润源”之说。“第一利润源”是指物质资源的节约，“第二利润源”是指劳动消耗的降低。随着生产领域“利润源”的日益枯竭，人们开始将探寻的目光投向流通领域，发掘“第三利润源”。所谓“第三利润源”是指通过物流合理化，降低物流成本，成为继节约物质资源和降低劳动消耗之后企业获取利润的第三种途径。

这三个利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一个利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二个利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三个利润源主要挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，因而更具全面性。对第三利润源的理论最初认识是基于以下几个方面：

（1）物流是可以完全从流通中分化出来的独立体系，有目标，可以进行管理，因而能进行独立的总体判断。

（2）物流和其他独立的经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，因而可以成为“利润中心”。

（3）从物流服务角度来说，通过有效的物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三利润源”。

（4）通过有效的物流活动，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济的总效益。

经济界的一般理解，是从物流可以创造微观经济效益来看待“第三利润源”的。

（四）“效益悖反”理论

“效益悖反”是物流领域中很常见、很普遍的现象，是这个领域中内部矛盾的反映和表现。“效益悖反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和发生利益的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失；反之，也如此。这是一个此消彼长、此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。物流系统的效益悖反，包括物流成本与服务水平的效益悖反和物流各功能活动之间的效益悖反。(www.daowen.com)

（五）其他物流成本学说

除了上述较有影响的物流理论学说之外，还有一些物流成本学说在物流学界广为流传。

1.成本中心说

成本中心说的含义是：物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响。物流成本是企业成本的重要组成部分，因而解决物流的问题，并不只要合理化、现代化，不只为了支持保障其他活动，重要的是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指物流是主要成本的产生点，又是指物流是降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。

2.利润中心说

利润中心说的含义是：物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。

3.服务中心说

服务中心说代表了欧美一些学者对物流的认识。这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本，增加利润。

4.战略说

物流具有战略性，是既能提供成本优势，又能提供价值优势的管理领域之一。高效、合理的物流管理，既能降低企业经营成本，又能为客户提供优质服务，属于企业战略管理范畴。

5.系统说

物流利润的大部分会间接转移到企业整体效益的提高上，不能仅从物流费用的节省来简单地衡量物流利润。物流产生利润实际上是物流成本、物流利润的一种重新划分，它至少包括这样几个部分：物流时间的节省，物料、半成品、产成品在物流各环节停留时间的减少，意味着物资向资金流转速度的加快；物流费用的降低；用户满意度的增加。物流费用的降低当然可以直接体现出物流利润的增加，物流速度的提高所产生的效益，主要表现为生产周期的缩短、企业物资及资金流转速度的加快；用户满意度的提高，有利于产品形象和企业形象的优化。