装卸搬运的基本原则是装卸搬运合理化经验的总结，也是合理化的基本要求。因此，装卸搬运合理化，首先必须坚持装卸搬运的基本原则；其次是按照合理化的需求进行装卸搬运作业。

（一）不合理的装卸搬运

对于装卸搬运的合理化，很难有一个绝对的标准，但是，在装卸搬运作业时，必须避免由于不合理的装卸搬运而造成的损失。不合理的装卸搬运，具体表现在以下几个方面：

1.过多的装卸搬运次数

在整个物流过程中，装卸搬运是反复进行、发生频率最多的活动，又是发生货损的主要环节，所以，过多的不必要的装卸搬运必然导致损失的增加。同时，从发生的费用来看，一次装卸的费用相当于几十千米的运输费用，所以，每增加一次装卸搬运，费用也就会有较大比例的增加。此外，过多的装卸搬运次数，还会大大减缓整个物流的速度，影响物流效率。

2.过大包装的装卸搬运

包装过大过重，在装卸搬运作业中，实际上就会反复在包装上消耗过多不必要的劳动，因而形成无效装卸，造成损失。

3.无效物质的装卸搬运

进入物流过程的货物，有时混杂着没有使用价值或对用户来讲使用价值不对路的各种掺杂物，如煤炭中的矸石、矿石中的水分杂质、石灰中的未烧熟石灰及过烧石灰等。在反复装卸搬运时，实际上也是在对这些无效物质在反复消耗过多不必要的劳动，因而形成无效装卸，造成损失。

可见，不合理的无效装卸搬运，增加了装卸搬运成本，增加了货物损耗，降低了物流速度，如能防止和减少无效装卸搬运，则可节省装卸劳动，提高装卸效率，使装卸搬运合理化。

（二）装卸搬运的合理化

装卸搬运合理化的主要目标是节省时间，节约劳动力，降低装卸成本。为此，可以从以下几方面着手。

1.防止无效装卸搬运

无效装卸搬运即不合理的装卸搬运，应尽量避免，可以采取多种措施。例如，尽量减少装卸次数，尽可能缩短搬运距离，以减少人力、物力的浪费和货物损坏的可能性；增强包装的轻型化、简单化、实用化，避免过度包装，减少无效负荷；努力提高被装卸货物的纯度，只装卸搬运必要的货物，对有些货物先去除杂质再装卸搬运；充分发挥装卸搬运机械设备的能力和装载空间，中空的物件可以填装其他的物品再进行搬运，以提高装载效率；采用集装方式，进行多式联运，避免对于单件货物的反复装卸搬运处理；等等。

2.提高装卸搬运活性

装卸搬运活性是指把货物从静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度，提高装卸搬运活性是装卸搬运合理化的一项重要内容。

货物所处的状态不同，装卸搬运的难易程度也不一样，则活性也就不同。如果很容易转变为下一步的装卸搬运而不需要做过多装卸搬运前的准备工作，则活性就高；反之，则活性低。为了区别活性的不同程度，可用“活性指数”来表示。“活性指数”从0～4共分5个等级，分别表示活性程度从低到高。装卸搬运活性指数见表5-2。

表5-2　装卸搬运活性指数(www.daowen.com)

表5-2中所列的是货物的五种基本的可搬运状态，即散放态、集放态、集装态、装载态和运动态。移动任何一批货物，不外乎需要4个动作，即集中、整理、抬起和移动，且每经过一个搬运的基本动作，货物可搬运状态的活性就提升一个等级。表中把移动动作的取消数定义为活性指数（或称活度），这个数值是对货物活性的定量描述。货物的活性指数越大，就越容易装卸搬运。因此，提高装卸搬运活性是装卸搬运合理化的一项重要内容。在组织装卸搬运作业时，应该灵活运用各种装卸搬运机械设备，合理设计作业工序，前道作业要为后道作业着想，货物放置时要有利于下次搬运不断改善装卸搬运作业。例如，装于容器内并垫放的货物较散放于地面的货物易于搬运；在装上时要考虑便于卸下，在入库时要考虑便于出库；还要创造易于搬运的环境和使用易于托运的包装。总之，要提高装卸搬运活性，从而使装卸搬运作业合理化，节省劳力、降低消耗、提高效率。

3.集装单元化原则

所谓集装单元化原则，是指将货物集中扩大成一个作业单元进行装卸搬运的原则。集装单元化是实现装卸搬运合理化、降低物流费用的重要手段。为了提高装卸、搬运和堆存效率，提高机械化、自动化程度和管理水平，应根据装卸搬运设备能力，尽可能扩大货物的物流单元（例如采用托盘、集装箱等），这对装卸搬运作业的改善是至关重要的原则。通过集装单元化，不仅有利于实现装卸搬运机械化、标准化，提高装卸搬运效率；而且可以提高货物质量，防止货物在物流过程中的损坏和丢失，数量的确认也变得更加容易。例如，目前在装卸搬运作业中广泛使用托盘，通过叉车与托盘的结合，可以大大提高装卸搬运的效率；而发展较快的集装箱单元更是一种标准化的大单元装载货物的容器，集装箱装卸、运输是实现散杂货物装卸、运输的合理化、效率化的重要手段，已成为国际上普遍采用的一种重要的革命性的装卸、运输方式。

4.合理选择装卸机械、方式和方法

（1）装卸搬运机械化是提高装卸搬运效率的重要环节。

首先，装卸搬运机械的选择必须根据装卸搬运货物的性质来决定。对以箱、袋或集装包装的货物，可以采用叉车、吊车、货车装卸；对散装粉粒体货物，可以利用传送带装卸；对散装液体货物，可以直接向装运设备或储存设备装取。

其次，要通过各种集装方式，形成机械设备最合理的装卸搬运量，使所选择的装卸机械能充分发挥自己的效能，达到最优效率，实现规模装卸搬运。追求规模效益的方法，主要是通过各种集装，实现间歇装卸时一次操作的最合理装卸量，从而使单位装卸成本降低；同时，通过散装，实现连续装卸的规模效益。

（2）在装卸搬运过程中，必须根据货物的种类、性质、形状、重量来确定装卸搬运方式。在装卸时，对货物的处理大体有“分块处理”、“散装处理”和“单元组合处理”三种方式。

例如，在货物的装卸搬运过程中，可按普通包装对货物进行逐个装卸，即“分块处理”；对粉粒状货物不加小包装而进行原样装卸，即“散装处理”；对包装的货物以托盘、集装箱、集装袋等为单位组合后再进行装卸，即“单元组合处理”。实现单元组合，可以充分利用机械进行操作，提高装卸作业的有效程度。

（3）合理分解装卸搬运活动，对于改进装卸搬运各项作业，提高装卸搬运效率有着重要的意义。所以，应尽量采用现代化管理方法和手段，如排队论、网络技术、人-机系统的应用等，以改善作业方法，从而实现装卸作业的连贯、顺畅、均衡和装卸搬运的合理化以及高效化。

5.利用或清除重力影响

在装卸搬运作业中，货物的重力影响是不可避免的，所以，首先应尽可能利用货物本身的重量，进行有一定落差的装卸，以节省劳力和能耗，这是装卸搬运合理化的重要方式。例如，高站台、低货位、滑溜化的作业方法在我国运输工具和铁路装卸搬运作业中已被广泛应用。散货、散粮、石油等货物均可利用重力装船和装车。在某些情况下，件货也可借助滑板利用重力装船。

同时，还应尽可能消除货物重力的不利影响，同样也能减少装卸劳动的消耗。例如，进行两种运输工具的换装时，采用不落地搬运就比落地搬运要好，如能通过适当安排，将甲乙两工具靠接，使货物从甲平移到乙，就能有效消除重力影响，实现装卸搬运合理化。又如，在进行人力装卸时，尽可能做到“持物不步行”，即货物的重量由台车、传送带等负担，人的力量只用于使载货车辆水平移动，也能大大减轻劳动强度，做到装卸搬运合理化。

此外，在保证货物搬运、装卸和堆存安全的前提下，尽可能减少附加工具的自重和货物的包装物重量，也是减少重力影响的一个重要方面。例如，某港站在装卸搬运桶装沥青时，原先采用专用吊具，吊具自重约20多kg。通过对吊具的改进，这种专用吊具自重减到了7 kg。从而使起重机的起货能力得到了提高，装卸效率也得到了提高。

6.保持物流均衡畅通

装卸搬运是整个物流过程中必不可少的重要环节。最为理想的情况是保持装卸搬运作业连续不断地进行，使货物顺畅地流动，将运输、保管、包装和流通加工等物流活动有序地连接起来，保持整个物流过程的均衡顺畅。然而，装卸搬运在某种意义上，又是运输、保管活动的辅助活动，要受运输等其他环节的制约，其节奏不能完全自主决定，必须综合各方面因素妥善安排，才能使物流量尽量均衡。

所以，近年来，工业发达的国家为了对运输线路的终端进行装卸搬运合理化的改造，创建了所谓的“复合终端”，即对不同运输方式的终端装卸场所，集中建设不同的装卸设施。例如，在复合终端内集中设置水运港、铁路站场、汽车站场等，这样就可以合理配置装卸、搬运机械，使各种运输方式有机地联结起来，从而提高设备、设施的共同利用率；取消中转搬运，提高转运效率；减少装卸搬运次数，加快物流速度；使装卸搬运合理化，并保持整个物流过程的均衡畅通，提高物流系统的整体功能。