一个完整的市场调研指标应该由指标名称和指标值构成。但通常所说的指标只是指标的名称，即概念。对于概念，最重要的是必须明确概念的含义，这就需要对概念进行定义。概念定义清楚后，相应的概念范围也就规定下来了。

同样以上面的例子为例，我们要调查用户购买轿车的情况，用户是一个调研指标，轿车也是一个调研指标，在调研前，必须对用户和轿车这两个指标进行定义，否则，在具体调研时就会碰到很多问题，如轿车是指什么样的车，轿车各种各样，有三厢的轿车，也有两厢的轿车；CRV（一种城市越野车）、SUV、MPV、微客等算不算轿车；轿车中又分不同的档次和排量，是不是都要调研。这些在调研时都必须事先有所定义和规定，既要定义什么样的车是轿车，又要规定调研的范围。因为调研目的不一样，调研的范围也会有所不同。同样的，用户这个指标也必须加以定义，轿车用户有个人用户，也有单位用户；在个人用户中，有不同的收入、职业、年龄、文化程度等；单位用户有不同的行业、不同的规模、不同的所有权性质等。什么样的用户，必须事先有所规定，是全部调查，还是调查一部分，都要予以明确。

在商用车调研中，也会碰到类似的问题。如要调查商用车中的载货车，载货车有不同的类别，按载货重量分，有微型载货车、轻型载货车、中型载货车和重型载货车；按车型种类分，有普通载货车、工程自卸车和牵引车。在调研前，必须事先确定所要调研载货车的类别和车型种类。不仅如此，确定具体车型后，还要将调研对象和指标具体化，如要调查牵引车，牵引车有不同的功率、不同的品牌，这些还需要进一步规定。

多数情况下市场调研指标的含义是比较清楚的，但在有些情况下，指标比较复杂，必须加以明确地规定和说明。比如在商用车用户调查中，商用车用户的情况就非常复杂，有的车主自己开车，有的车主自己开车也请人开车，有的车主自己从来都不开车，而是完全请人开车；由于上牌和运营方面的原因，许多用户都选择挂靠一个运输或物流公司，车虽然是自己购买的，但按照法律，牌照上车的所有权却属于另一家公司。如果不把这些情况弄清楚，认为开车的就是车主用户，那么调查十有八九就会不正确，因为可能调查的大部分对象都是雇来开车的司机。又如油耗这个指标，似乎大家都理解它的含义，但到具体调查时，就会产生很多需要定义清楚的地方。就轿车来说，厂家的所谓官方油耗是指在等速情况下的油耗，而用户在具体使用时，有城区道路行驶的油耗，也有在高速公路上行驶的油耗，还有在各种混合道路上行驶的油耗，调查时都必须事先明确。而就载货车来说，要对比什么样的车节油，仅调查百公里油耗指标是十分不科学的，必须用吨公里油耗这个指标才科学，即要考虑载重吨位才有意义。许多指标，有时大家的理解并不完全一样，如车辆的可靠性，厂家的理解、调研公司的理解与用户的理解可能都不一样。这样的指标还有很多，如耐用性。有些指标往往包含几层意思，如外观，有的人理解为式样，有的人看重油漆，有的人感觉做工是否精致，等等，所以调研时对于具体指标必须事先加以明确。(www.daowen.com)

有些调研指标在范围上不容易完全界定清楚。例如在调查一些单位用户轿车公用和私用的划分与时间，调查MPV商务用和私用以及送人与运货用的划分时，就不是那么容易界定。在商用车中，这种现象更多，货车按运输货物的用途划分，是非常不易分类的，因为一辆货车经常运输多种货物。

调研指标的另一部分是指标值，是用数量来表示的。指标值不是纯数字，它必须带有计量单位。比如，轿车的单位是辆，油耗的单位是公升。市场调查要得到的就是市场调研指标的具体数值。市场调研指标的值有的容易表示，有的不容易表示，如对用户态度的测量，用数量表示就比较难。

调研指标值的单位绝大多数都比较简单，但也有许多复合单位，这是需要注意的，如油耗这个指标，单讲油耗多少并没有什么实际意义，一般都与车辆的行驶距离联系在一起，如一般都是用升/百公里这个复合单位来表示油耗。