相对于传统岗位，同等的劳动松散型人力资源的回报低一些，究其原因有三个方面：①从资源提供者角度来看，其是通过分享闲置资源取得收入，类似于兼职，因此有胜于无，他们对于收入的期望值并不与对传统岗位收入的期望值一样高；②从市场角度来看，由于共享经济平台在服务的质量提供和安全保障等方面均比不过专业的传统企业，因此其服务价格水平应该设置得比传统企业低；③从共享经济平台管理者角度来看，管理者只是为工作者们提供了一个信息平台进行人力物力资源的互换，因此管理者并不是从单笔交易中获取与传统企业一样的收益，而是需要更多的工作者以及更多完成的任务来获取自身的收益。［12］

共享经济的核心思想是个人之间进行闲置资源使用权的交易，松散型人力资源虽然具有兼职的特点，但依然可以根据相应的绩效支付薪酬，即实行绩效工资制，同时，为了进一步激励这类人力资源提高自身的业务能力和服务质量，共享经济平台还会根据其绩效设立相应的激励工资。下面就以滴滴出行这个具有代表性的共享经济平台为例，介绍该平台的薪酬设计理念。

滴滴出行将之前的抢单模式改成派单、抢单相结合的模式。在派单模式中，如果想要拿到补贴，司机必须在一天内完成15单并且达到90%的订单指派率。对于租用滴滴车辆的司机，滴滴将车辆租金定为210元/天（每周按六天计算，不包括国家法定节假日），对于司机则发放日薪95元（每月按25天计算，只要完成1单/天即可获得）。两者相抵扣之后的差价为115元/天，司机必须跑满一定的行程，才能抵消差价获得收入。换言之，每天115元的收入就成了滴滴给司机设置的基本工作量考核标准。［14］

为了激励司机在高峰期出车，滴滴出行推出了“阶梯价格”制度，即在高峰期给予司机更为丰厚的劳动报酬，鼓励司机出车满足客户的打车需求。滴滴这种定向补贴的方式，有利于实现市场的供需平衡，具体来说，对于特殊时段、地段、订单进行补贴即定向补贴。此外滴滴还推出了动态调价政策，根据不同城市和不同时段，结合天气、行车需求以及交通情况计算出加价数字和接单的可能性。(www.daowen.com)

滴滴出行设置了基于服务数量的奖励，具体来说，如果司机每天完成1至2单，将奖励20元，3至4单则奖励50元，5单及以上则奖励80元；同时也设置了基于服务质量的奖励，4.1星至4.7星可奖励100元，4.8星至5星将奖励1000元。滴滴出行对不同的城市、不同情况也设置了相应的奖励政策，同时为进一步激励司机，上线了“小费”功能，在上下班高峰期、夜晚行车以及其他恶劣天气等会造成车辆紧张的情况下，乘客可以通过给予小费来招揽司机。

共享经济平台的资源提供者，一般都有自己的专职工作，分享而获得的收益往往作为一种补充。目前来说，还没有资源提供者主动要求共享经济平台为自己购买“五险一金”及其他商业保险。但是，不排除有人打算或者已经将这份工作当成自己的专职工作来做，因此，关于松散型人力资源的各项福利待遇，应是共享经济平台企业未来需要慎重考虑的问题。