（一）PEST分析

1.政治环境

滴滴发展初期的政策环境并不友好，由于其业务冲击了传统出租车行业，有关部门对滴滴公司进行了压制和打击。例如，2013年5月间，深圳和北京政府多次叫停滴滴打车，之后，规范打车市场的消息不断从政府口中传出。此后，在行业的不断努力和市场的呼声下，政策环境有了一定的改善。交通部在2013年3月和2014年7月先后发布了《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》和《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，明确指出手机软件召车可以为乘客提供高效便利的出行服务。紧接着，交通部又在2015年1月起施行的《出租汽车经营服务管理规定》中号召各地方有关部门根据实际情况完善出租汽车电召服务的相关制度。［3］2016年，《中央“十三五”规划纲要》首次提出“分享经济”的概念后，政府明确对共享经济采取开放鼓励的态度，大力推动共享经济发展，为各地级政府发展共享经济定下了主基调。

2.经济环境

经济环境主要包括宏观和微观两方面的内容。宏观方面，我国总体经济环境稳定并积极向好，国内生产总值、经济增长率、三次产业分布等位居世界前列。从微观经济环境看，消费者的消费能力、消费喜好，以及地方政府政策、区域发展态势都在逐渐变好。伴随着城市居民的收入水平不断提升，他们对出行质量的要求也日益增长，与此同时，他们对价格的敏感度逐渐降低。因此，越来越多的人在出行时选择打车这种更舒适、更便捷的形式。

3.社会环境

互联网时代，人们的生活方式和消费理念相比于过去有了巨大改变，移动互联网和电子商务开始广泛应用。出租车也已成为一种方便舒适的大众交通出行方式。另一方面，大中型城市的交通状况亟待改善，并且在传统打车场景中，普遍存在司机和乘客信息不对称的问题，导致部分时段和地区的打车非常困难，而打车软件大大改善了此类问题，因此被快速推广开来。

4.技术环境

以智能手机为载体并以移动互联网为纽带的打车软件提供了发展的平台。滴滴在产品上经历了从采用产品设计与定义全外包到决心自己掌握核心技术的转变，在技术力量上招募并建立了以原百度技术人员为核心的技术团队，重新定位与设计相对流畅的应用软件。滴滴对于核心算法的研究也在不断完善，计算能力得到强化。

（二）五力模型分析

滴滴公司属互联网平台企业，应该使用对应的模型分析其战略，因此，我们选择互联网平台企业五力模型而非传统的波特五力模型分析其战略。

1.乘客还价能力

经过市场开发初期和“补贴大战”，滴滴公司积累了大量用户，大部分乘客习惯了滴滴公司的打车软件，乘客对价格敏感度有所降低。滴滴公司在覆盖面积和司机数量上相比其他平台拥有优势，导致乘客还价能力降低。(www.daowen.com)

2.司机还价能力

司机作为营利方具有较高的价格敏感度，较低的质量敏感度，且转换平台的成本很低。目前来说，滴滴平台对司机方的吸引力并不高，主要靠补贴政策才使得司机方有继续使用平台的动力，因此，司机还价能力较高。

3.竞争对手

出行共享行业兴起之初，嘀嗒拼车、神州专车、易到用车、AA拼车等诸多企业依靠自身独特优势蚕食市场，但他们的市场份额并不高，滴滴出行仍然稳坐行业老大的位置，特别是在并购Uber后，滴滴占据了市场的绝对优势地位。但由于此行业的技术门槛相对较低，核心竞争依托于商业模式，资金雄厚的企业非常容易进入市场，且进入后的经营状况容易受到企业原有品牌的影响，使得共享出行市场具有一定的开放性，存在较大的竞争压力。

4.新进入者的威胁

在共享出行领域，滴滴巨大的市场份额和行业高额的营销成本导致进入壁垒相对较高，但在专车等其他滴滴暂未占据优势地位的行业细分领域，对新进入者的资金成本、营销渠道、产品特色等并没有过高要求。因此，这些细分领域经常会出现一些新进入者，对滴滴公司的发展造成不利影响。

5.合作者的利益分成能力

考虑到滴滴公司庞大的用户数量、强大的品牌影响力以及几近垄断的行业地位，许多企业都积极与滴滴公司建立了战略合作关系。同时，滴滴公司主动寻求与腾讯、阿里巴巴等运营商的业务合作，以期待他们能帮助滴滴进一步扩大影响力。

综上所述，滴滴公司现阶段的核心竞争力是庞大的用户数量和行业垄断地位，主要的劣势是对司机缺乏绝对吸引力，导致司机的忠诚度比较低。虽然现阶段还没有能撼动其行业地位的对手出现，但一旦出现具备颠覆性商业模式或较大规模的企业，滴滴公司的市场份额必然会被挤压，甚至有可能威胁其行业老大的地位。

（三）SWOT分析

综上所述，利用SWOT分析法可了解滴滴出行目前所面临的优势、劣势、机会和威胁，如表2.1所示。

表2.1　滴滴公司SWOT分析结果