将航空、航天器及设备制造业全部主营业务收入（Y）作为因变量，固定资产投资（TZ）、人力资源（L）、R&D研发经费（RD）、国有企业数量占企业所占比重（RH）等作为自变量；除了代表军民融合的企业数量比重外，其余均取对数（见表6.4）。针对三个时间段，分别做三个模型，第一个是1995—2016年整体模型，反映的是近22年的情况；第二个是1995—2009年，反映的是前15年的情况；第三个是2002—2016年，反映的是后15年的情况。后两个模型的时间段区分，一是为了模型的稳定性，时间序列不能太短；二是为了更好地前后对比军民融合所带来的影响。

表6.4　模型指标及意义

模型如下

选取中国航空航天器及设备制造业1995—2016年、1995—2009年、2002—2016年三个时间段的数据来进行分析。

模型回归结果如下。

就航空、航天器及设备制造业而言，1995—2016年，固定资产投资及研发对于该行业的影响分别为0.40、0.24；也就是说，固定资产投资及研发费用增加1%，对于该行业的贡献分别为0.4%、0.24%；而人力资源对该行业的影响则为-0.16，这是因为1995—2005年航空航天器及设备制造业从业人员年平均人数一直处于下降的趋势，而在2005年之后才开始上升（见表6.5）。代表军民融合的企业数量比重这一变量的系数为-0.83，这是因为航空、航天器及设备制造业国有企业数量从1999年的96.17%下降到2016年41.41%。这进一步论证了航空、航天器及设备制造业民营企业数量比重的上升对于该行业发展是有利的，军民融合促进了该行业的发展。(www.daowen.com)

表6.5　模型回归结果

续　表

注：***、**、*分别表示在1%、5%、10%水平下显著。

1995—2009年与2002—2016年两个时段相比较，可以清楚地了解到，第一，固定资产投资对于航空、航天器及设备制造业的贡献在下降，系数由0.47下降到0.26；第二，人力资源的贡献在增加，系数则由-0.29上升到0.65，这是因为2005年后航空航天器及设备制造业从业人员年平均人数一直处于上升阶段；第三，研发经费的贡献变化不大；第四，代表军民融合的企业数量比重这一变量的系数从-0.59下降到-1.79，军民融合是有利于该行业发展的。并且，从这几个影响因素的系数对比中可以看到，军民融合对产业发展的影响最大。

从1995—2009年和2002—2016年这两个时间段对比来看，军民融合政策在后期力度更大，对产业的影响也更为深刻。对比分析的实证结果也反映了这一点，两个模型军民融合政策的系数分别为-0.59和-1.79，后者为前者3倍。这也证明了从2004年开始，允许非公有资本进入国防科技工业建设领域，到2007年鼓励各类社会资本通过收购、资产置换、合资等方式进入军工民品企业，这一系列的政策对中国航空航天产业的发展起到了重要的促进作用。同时，也可以看到，固定投资对航空、航天器及设备制造业的拉动作用变小，行业发展影响因素贡献在变化，而人力资源的贡献越来越重要。