中国航空航天产业是一个高资本需求的行业。无论是一架大飞机的研发制造，还是一颗卫星的设计、发射，都需要长时间、持续的投入巨额资金，并且在数十年都没有收益。对于一般企业来说，理性人的最大化收益选择决定了大多数企业不会选择进入这个行业。也正因为如此，大部分国家的航空航天产业都是由政府扶持，或者由政府出资。但是，市场经济发展几十年来，中国的民营资本发展越来越成熟，也有许多大的民营企业具备了能够进入航空航天领域的资本实力，在这种情况下，以往可能只有政府具备的投资能力现在一些大的投资主体也能实现。还有，从融资方式和资本进入方式来看，现在民营资本非常灵活，民营企业参与国防工业的方式也多种多样。于是有越来越多的民营资本进入国防军工行业。例如，三角防务注册资本达到44 595万元，股东里有自然人股东，也有国企和政府部门，还包括民营投资公司，数十个股东共同出资才完成了如此大的资本累积。九天微星从2015年开始，历经几轮融资，从百万级到千万级，积累了资本后开始进入微小卫星组网服务，到2017年已经出现了几千万元的盈利，组建了将近百人的开发团队。国外的SpaceX最开始也是由于PayPal业务所积累的2亿美元才得以进入火箭制造和发射行业。火箭的研制、发射需要耗费大量资金，即使拥有2亿美元的初试资金，SpaceX也很难承受这种消耗。而且，在实际发展过程中，SpaceX也多次经历了爆炸、发射失败，险些因为失败导致资金紧张。好在NASA及时伸出援手，在火箭研制还没有成熟时，就和马斯克签订了发射合同，预先交了一部分费用。在民参军的过程中，必要资本量壁垒是一个非常重要的进入壁垒。

可以看到，随着航空航天产业的不断发展，越来越多的业务并不需要那么大的资本量要求。以商业航天为例，商业航天发展中出现越来越多小卫星组网的模式。小卫星具有造价低、研制周期短的特点，能够避免像北斗、东方红等大卫星如此高的资本要求。低成本的私人卫星使得现在的商业航天吸引了部分民营企业和资本的进入。(www.daowen.com)

我国航空航天产业的国企主要有四个大的军工集团，包括中国航天科技集团公司（航天科技）、中国航天科工集团公司（航天科工）、中国航空工业集团公司（中航工业）、中国航空发动机集团公司（中国航发）。这四大军工集团下属又有很多制造企业、研究院、上市公司等，本身资本力量就非常雄厚，在军转民方面也具有相当的优势。例如，上文所提到的航天机电，前四位股东分别为上海航天工业（集团）有限公司（中国航天科技集团公司的全资企业）、上海航天有线电厂有限公司和上海新上广经济发展有限公司［上海航天工业（集团）有限公司的全资企业］、航天投资控股有限公司（实际控制人为中国航天科技集团公司）。上海航天工业（集团）有限公司、上海航天有线电厂有限公司、上海新上广经济发展有限公司的行政关系隶属于中国航天科技集团公司第八研究院。不过，因为有些军用技术成果和前期投资无法评估，投资风险大、前景不明确，国企在投资决策方面并不如民营企业那样灵活迅速，也会因为资金的原因而导致好的项目无法变成现实。例如，618所的民用无人机项目，他们在很早就研发出了针对专业市场的农业飞喷无人机和电力巡线无人机，也形成了产品，这个时间要早于竞争对手深圳大疆2—3年。但是，由于成果没有得到认可，投资前景也不明确，没有找到合适的投资人，没能量产实现无人机市场的产业化，非常可惜。因此，在必要资本量的壁垒要求中，对于资本要求高的行业一定具有这个壁垒，无论是国防工业企业还是普通的竞争者，在进入一个新行业时都会面临这个问题。克服困难还需要采取多种渠道筹集资金，无论是本身国企出资，还是加入民营企业合作伙伴，或者银行贷款，利用政策资金都是一个很好的克服必要资本壁垒的方法。