（一）国际航空航天产业发展现状

（1）全球航空市场被欧美国家垄断

自航空工业出现以来，美国与欧洲一直居于垄断地位。近几年，世界航空工业的垄断态势不断增强，以美国与欧洲为首的发达国家处于市场的垄断位置，它们凭借先进的科学技术，垄断了航空工业中的高端产品，这些国家生产的大型飞机与支线飞机等高端技术的航空产品完全占领了航空工业的高端市场。2015年，北美和欧洲占全球商用飞机交付量的一半左右，占总产量的90%，占总销售额的95%。

全球航空市场主要有4家飞机制造厂商，包括欧洲的空客、美国的波音、加拿大的庞巴迪和巴西航空工业公司。其中，空客和波音占据了明显的寡头地位。在2010年世界航空航天100强企业中，美国在航空航天制造行业遥遥领先其他国家，且欧美地区在航空航天制造业方面的发展水平要远远超过亚洲等地区。

据2015年发布的世界500强企业名单，其中航空航天与防务领域，全世界有11家企业上榜，而美国仍占据主要地位，有5家企业上榜，波音公司仍稳居该领域榜首，荷兰的空中客车公司位于第二。中国有3家企业上榜，分别为中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司和中国兵器工业集团公司，英国有两家公司上榜，而庞巴迪公司和巴西航空工业公司则不在其列。这说明中国的航空航天工业经过5年的发展，已经在世界航空航天制造行业占有了一席之地（见表3.1）。

表3.1　2015年世界500强航天与防务上榜企业

续　表

（2）航天市场，美国稳居第一

根据美国富创公司2014年发布的2008—2014年全球航天竞争力指数可知，美国一直稳居第一，其竞争力指数相对于其他国家或地区遥遥领先，可见美国在航天制造业方面的实力。

另外，从中国与世界的宇宙开发业绩来看（见表3.2），中国的发射次数距离美国、俄罗斯尚有很大距离，与欧洲相比相差不多，同时远超日本和印度。“飞天”宇航员人数和停留时间则较为落后，但是发射成功率非常高。总体来看，中国的航天事业正在迎头赶上，相信未来几十年会有更大的发展。

表3.2　中国与世界的宇宙开发业绩

资料来源：日本科学技术振兴机构发布的《世界航天技术能力比较（2015年度）》。
注：发射次数、成功率为1957—2015年的累计。俄罗斯的数据包括苏联的数据。

从图3.1可以看到，我国在全年总发射次数上已经与美国持平，居全球第一。但是从应用领域来看，我国民用较多，商用方面则与美国有很大差距。(www.daowen.com)

（3）国际竞争加剧

图3.1　2016年全球航天发射次数

航空航天制造业是一个国家世界地位的象征，全球范围内，无论是欧美地区国家还是亚太地区国家在航空航天工业上都投入巨大，目的是做强本国的航空航天工业，从而在国际市场上占一席之地。

作为航空航天制造行业第一强国的美国，其在航天工业上的投资约占全球所有国家航天投资总和的75%。随着国际竞争的加剧，掌控美国航天业的美国航空航天局（NASA）为了维持并提升目前美国航空航天在国际上的领先地位，通过竞价招标吸引私企参与到航天科技的研发中，从而保证探索太空所需的足够资金。同时，商业航天在美国航天产业中所占比例越来越大。而紧随美国之后的俄罗斯，凭借其先前在航天与导弹技术方面累积的优势，在航空航天方面经费有限的情况下，扬长避短，将资金投入到航天与导弹等重点项目上，保证了其在航空航天业的重要地位。日本在航空航天产业方面的资金投入一直保持增长趋势，年平均增长率高达5.6%。日本凭借其在制造业领域的实力，在亚洲一直保持领先地位。此外，韩国、印度等亚洲国家的航天预算也都处于快速增长的状态，这些国家在航空航天业方面的实力不断增强。最具代表性的国家为印度，目前印度已经较好地掌握了航天以及导弹相关的科技，并且具有完整的科研生产体系和较大的生产规模。

从预算上来看，欧洲航天2016年预算比2015年大涨18%，日本2016年相较2015年增加2.4%，印度航天预算也是持续走高，比2016年增长了16%。其他国家，如以色列提出5年内要使航天经济规模达到30亿美元，计划大力推进商业航天发展。可以看到，各个国家都对航天产业非常重视，国际竞争不断加剧。

（4）商用航空航天市场的经济增长已转向发展中经济体

新兴市场的消费总量可能会从2010年的12万亿美元增加到2025年的30万亿美元（麦肯锡全球研究院，2012年）。随着发展中经济体越来越富裕，大约18亿人可能进入全球消费阶层，全世界年收入超过2万美元的家庭中，有60%可能位于发展中经济体（麦肯锡全球研究院，2013年）。到2025年，新兴市场可能占全球制成品需求的近70%（Strube，2017）。

这种转变的规模和速度也在商业航空领域发挥作用，因为家庭收入的增加正在扩大负担得起航空旅行的消费者类别。根据空中客车公司（Airbus GMF 2015—2034）人均数据显示，到2034年，中国人民的飞行速度将与欧洲人一样。此外，航空公司一般财务状况更好，对吸收燃料价格波动和融资成本等风险更有信心。由于新兴市场需求强劲增长，尤其是窄体飞机的需求增长，预计未来20年全球飞机机队将增加一倍以上。欧洲和北美以外的市场大约有60%的需求，而亚太地区有望成为世界上最大的商业航空市场。

（二）国际航空航天制造行业的市场趋势

（1）需求持续扩大，利润持续增长

国际航空运输协会的统计数据显示，2012—2016年，全球航空业的净利润分别为61亿美元、106亿美元、199亿美元、353亿美元和394亿美元。主营业务销售收入与利润呈持续增长趋势，预示着全球航空航天工业的蓬勃发展。

（2）航空航天业务占主导地位

在全球航空航天百强企业的各项业务中，航空航天业务占主导地位。2015年，全球航空航天百强企业的销售收入中大部分属于航空航天产品的销售收入，从百强企业总体销售额上看，航空航天业务位于所有业务之首。

（3）更加注重基础科研

航空航天工业的发展离不开科研力量，航空航天产品的许多工艺都需要科学技术作为支撑，需要先进的生产技术与管理方法。美国、欧洲及亚太地区国家在航空航天工业科研方面的投入占据了企业销售收入的大部分，可见科研对于航空航天工业发展的重要作用。