鼓励建设并加快衔接专用公路和铁路专用线促进集装箱港区和大宗干散货港区铁路集疏运通道建设。不断加强建设铁路集装箱运输站点及港前站布局规划建设；完善港区内部铁路编组站、调车场体系建设[119]。同时，建立“一次托运、一次计费、一票到底”的多式联运体系，打造统一高效的港口集疏运系统。

第一，成立广西北部湾多式联运协调部门，建立广西北部湾多式联运的协调机制并制度化。

第二，建立多式联运的法律制度，建立健全广西北部湾多式联运的法律法规，减少和打破行业和地方保护，为多式联运的畅通提供法律保障[120]。

第三，建立多式联运的信息平台和结算系统。由于多式联运牵涉不同运输部门，通过信息平台和结算系统将货主与承运人以及相关的银行、检验检疫机构、海关、保险公司等有机连接，共享资源，提高运输效率。(www.daowen.com)

第四，加强基础设施建设。首先是铁路建设。打破过去重线轻点、衔接不畅和区域不平衡的局面，提高西南地区通往北部湾港的运力。其次，要使铁路、公路、水路协调发展，推进多种运输方式实现“无缝衔接”。加强港口与铁路、公路及场站之间的有机衔接，尽快形成北部湾乃至我国西南地区与多式联运相适应的综合运输网络以及其他配送仓储设施。

第五，取消广西沿海铁路服务费，并按国家铁路统一运价执行。