港口物流发展潜力子系统是北部湾港港口物流供应链功能提升的潜在动力，由社会需求、港口影响力、发展潜力和北部湾港位置特殊性四个更次一级的子系统构成。其中，社会需求由腹地社会消费品零售总额（亿元）和港口城市社会消费品零售总额（亿元）两个因子测定，港口影响力由因子港口旅游收入（亿美元）测定，发展潜力由因子腹地同主要国家（地区）进出口商品总值（万美元）测定，北部湾港位置特殊性由因子腹地同东盟国家（地区）进出口商品总值（万美元）测定。通过数据进行分析，2006年腹地社会消费品零售总额为1 620.3亿元，而到2014年增至5 772.8亿元，2006年港口城市社会消费品零售总额为157.486 7亿元，2014年增至为580.728亿元，2006年港口旅游收入为423.12亿美元，2014年增至1 572.07亿美元，2006年腹地同主要国家（地区）进出口商品总值为667 398万美元，而2014年增至4 055 304.5万美元，2006年腹地同东盟国家（地区）进出口商品总值为182 669万美元，而2014年增至1 988 601万美元。由数据可以看出，近十年来，北部湾港港口物流发展潜力子系统中各个因子都快速增加，这与北部湾港港口物流的现实发展情况是分不开的。

北部湾港港口腹地和所在城市社会需求的快速增长推动社会生产的快速发展，进而影响物流和北部湾港港口物流的快速发展。近年来，港口功能被不断地开发和拓展，朝着多元化方向发展，港口旅游渐渐成为一种趋势和时尚，虽然目前还处于发展的初级阶段，但港口旅游业也逐渐成为产业体系的组成部分，成为港口所在区域的经济发展的新的增长方式，同时可以提高港口所在城市和区域的知名度。港口旅游因为港口自身的活动空间的特殊性，其活动产业具有很大的特殊性，如港口工业旅游、港口景观旅游、海洋公园、海鲜美食、海滨度假休闲、海岛旅游、游艇旅游、冲浪旅游等，可拓展发展的旅游项目特别多。广西北部湾港旅游资源丰富，有享誉国内被称为“中国第一滩”的北海银滩、美丽的钦州三娘湾等，并在规划建设北海邮轮码头，吸引资金投资，深度开发涠洲岛项目，打造港口旅游的新平台和新战略。北部湾港港口由于其位置的特殊性，与东盟国家“一湾连七国”，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，也是中国建设“海上丝绸之路”的首个始发港，着力打造成面向东南亚的区域性国际航运中心，近年来与东盟国家贸易往来频繁，蕴藏着巨大的发展潜力。(www.daowen.com)