对于北部湾港港口物流供应链功能提升动力系统，港口物流供给能力子系统属于内在动力，而且是北部湾港港口物流供应链功能提升的基础设施建设。港口物流供给能力子系统由北部湾港主要能力水平和集疏运水平构成，其中，北部湾港主要能力水平主要是由因子北部湾港码头长度（米）来测定，而集疏运水平则由腹地铁路营业里程（万千米）、腹地公路里程（万千米）、腹地内河航道里程（万千米）、腹地高速等级公路里程（万千米）四个因子测定。

2006年，北部湾港码头长度为11 039米，到2014年增至34 097米，码头长度增加3倍多。一般来讲，码头延长，纳入码头区域的岸线也增多，最终会使泊位数量增多或泊位长度增加，泊位数量增多或长度增加，则可以靠泊的船舶的数量也会增加。而在2006年至2014年期间，因子腹地铁路营业里程由0.27万千米增至0.47万千米，因子腹地公路里程由9.03万千米增至11.49万千米，因子腹地内河航道里程由0.54万千米增至0.57万千米，因子腹地高速等级公路里程由0.15万千米增至0.37万千米。因此可以看出，港口物流供给能力子系统发展整体上增速较快，为北部湾港港口物流供应链功能的提升奠定了良好的基础。(www.daowen.com)