北部湾港港口物流供应链功能提升的港口腹地经济能力发展子系统属于外部动力，对北部湾港港口物流供应链功能提升具有一定的相互促进的作用，在港口物流供应链功能提升的同时，自身的经济能力也会得到提升[75]。一方面，港口腹地经济发展能力强，在一定程度上可以促进港口物流的快速发展，为满足经济的能力提升，对港口物流供应链的运输中等功能提出更高的要求，从而促进功能的提升；另一方面，北部湾港港口物流供应链功能得到提升，腹地经济发展的基础设施完善，也能促进港口腹地经济的进一步提高[106]。港口腹地经济发展能力子系统可以细化为腹地经济水平和投资与财政支出两个更次一级的子系统，其中，腹地经济水平通过三个因子：腹地地区生产总值（亿元）、腹地第二产业（亿元）、腹地工业（亿元）来测定，投资与财政支出通过腹地全社会固定资产投资（亿元）和腹地公共财政预算支出（亿元）来测定。

2010年《广西北部湾港总体规划》出台（以下简称《规划》）。《规划》根据腹地划分的原则、方法及对港口货物进口出口或者是中转等量和流入流出方向的分析得出，广西北部湾港腹地范围主要涵盖我国三南地区，即西南、华南和中南地区，主要省份有广西、云南、贵州、四川、重庆、湖南、湖北、广东西部等，并进一步辐射东盟国家。为进一步研究北部湾港港口物流供应链功能提升的动力系统，设定北部湾港的经济腹地为广西。广西北部湾港的发展与广西经济的发展是密切联系在一起的。近年来，广西经济发展迅速，2014年广西经济生产总值达15 672.89亿元，其中，第二产业生产总值达7 324.96亿元，工业产值达6 065.34亿元，广西工业化进程加快，但广西属于沿海后发地区，经济发展仍落后与沿海其他省区，如山东、广东等省，而带来的优势是经济发展空间很大，并且可以借鉴先进发达地区的经验，节约经济发展成本。随着广西全社会固定资产投资的力度加大，2014年的投资额为13 843.22亿元，并且随着广西公共财政预算支出（2014年为3 479.79亿元）的加大，将能更好地建设广西经济发展的基础设施，如完善交通运输条件、能源设施建设、水利工程设施建设和信息平台建设等，经济发展运行建立在更高效的平台上，发展将更加迅速，将会带来更大的产值，同时也将产生更大的物流需求。越来越多的货物经由广西北部湾港进行周转，在外部推动北部湾港港口物流供应链要快速运行，从而满足广西经济发展的需求[107]。(www.daowen.com)