目前，对于港口物流供应链的研究文献颇多，但研究港口物流供应链总体功能提升动力因素的则相对较少，本书欲借鉴以往文献中对产业关键成功因素以及港口物流竞争力、绩效等评价指标的研究，以期能够归纳出相关港口物流供应链总体功能提升动力因素的指标体系，并进而作为探讨北部湾港港口物流供应链在功能提升动力因素评价方面的依据。

1.产业关键成功因素的探讨

Glueck（1982）认为，关键成功因素乃是利用产业分析找出产业环境的机会与威胁，进而评估企业自身的优势与劣势，借此寻找出关键成功因素，并透过决策与行动方案，帮助企业发展有效的策略[87]。Bullen和Rockart（1984）对关键成功因素的定义：能使事业成功地达成目标而必须做正确的几项主要活动，并指出关键成功因素主要来源于五个方面：①产业本身特性；②企业竞争策略、产业地位及地理位置；③环境因素；④组织瞬时因素；⑤各部门组织的功能特性。而这些来源影响企业各阶层，因而形成阶层式的关键成功因素[88]。

而Miller（1998）[89]认为，关键成功因素应基于以下几个特点来思考，以能获得较好的效果与周全的考量：一是产业特性。关键成功因素会随产业的不同而有所不同，没有一组关键成功因素会适合所有产业。二是竞争地位。关键成功因素与公司的定位高度相关，小公司通常必须追随大公司所拟定的策略。三是一般环境。一般环境会影响关键成功因素的产生。四是组织的发展。组织内部的发展可能会影响关键成功因素的产生，但这些关键因素并非永久，有可能在短暂的时间内成为必备条件或被其他功能所替换。台湾学者吴琮璠和谢清佳（2003）通过整理相关资料，得出关键成功因素的另一个特性，关键成功因素的个数以不超过6～10个范围为原则，少则会有遗漏之憾，多则不能构成关键要素。产业发展指标可以列为关键成功因素的层面有很多，但是产业的可用资源有限，不可能兼顾所有层面，因此必须先了解影响产业发展各层面中重要程度的先后顺序，依其重要程度加以掌握，以达到产业可持续发展的目标。

2.物流供应链绩效评估指标的探讨

Erika和Morphy（1999）将供应链绩效评估系统分成四个层面：①资产基准，如资产报酬、库存成本、可利用工厂容量、废弃存货等。②顾客因素，如顾客满意、实时装载、实时递送、准确预测需求、订单循环时间、损失之销售额等。③金融因素，如边际成本、运转成本占总销售比率、金融交易循环时间、经济附加价值、内部供应链成本占总成本比率等。④其他因素，如劳工生产力、意外损失时间、生产计划达成度、新产品推出循环时间等[90]。

Beamon（1999）提出一套具备广泛性、普遍性、衡量性和一致性评估供应链绩效的系统性方式，以改善单一衡量的缺点，主张唯有通过资源、产出和弹性等三大层面，才能整体评估供应链的绩效。其中，资源面主要衡量是否能有效进行供应链的相关资源管理，产出面衡量服务顾客的水平，而弹性面则衡量供应链回应环境不确定性的能力。整理如下：①资源层面，主要衡量成本方面，其包括总成本、配送成本、制造成本、存货成本、投资报酬率等。只有通过对于上述成本的有效管理，方能降低供应链的整体成本，并提高其利润，故有效率的资源管理为获利的关键因素。②产出层面，主要衡量顾客服务方面。若企业无法妥善处理顾客需求，则将失去顾客，此将成为重大损失。因此，企业必须试图提升顾客满意度，则必须善加管理供应链的订单满足率、实时配送、缺货/待料、顾客响应时间等议题。③弹性层面，主要衡量供应链如何回应环境的不确性。环境不断地改变，只有通过供应链弹性响应，并随时调整供应链的资源部署，才能响应外在环境的改变[91]。

3.港口企业竞争力评价指标的探讨

陈昭宏（2001）将港埠竞争力与核心能力指标架构分成四大类，分别为港埠资源、港埠核心职能、港埠价值意识、港埠组织运作。港埠资源又可分成三大类别，分别是基础建设、资本形成与投入、声誉与资料库；港埠核心职能又分为四大类别，分别为人力资源素质、技术环境、管理能力、政府政策效率；港埠组织运作又分为运作流程与组织调整[92]。Haezendonck和Notteboom（2002）把生产力水平、港口腹地可达性、货物产生效果、港口信誉和港口可靠性等作为提升港口竞争力的重要因素，反过来这些因素又能够提高港口货源的吸引力[93]。台湾地区海运协会（2002）在研究港口竞争力时，把基础建设、资本形成、政府政策效率、总体经济环境（包括声誉与数据库人力资源素质与市场技术环境）、管理能力作为最能反映港口竞争力的前五项指标。

Gordon等（2005）以新加坡港为例，指出港口竞争力的提升需要依靠资源的整合。这些资源主要包括政府支持政策、充足的投资、良好的港口运作、信息技术以及港口的地理位置和天然深水港[94]。封学军等（2011）在借鉴“钻石模型”及“GEM模型”等核心竞争力研究传统方法的基础上，分别从宏观、中观和微观三个层面对港口群核心竞争力构成因素及变化趋势进行了研究[95]。

港埠竞争力与核心能力指标架构如表5-1所示。(www.daowen.com)

港口群核心竞争力评价指标体系如表5-2所示。

表5-1　港埠竞争力与核心能力指标架构

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资料来源：陈昭宏（2001）所著的《亚太港埠竞争力与核心能力指标之研究》。

表5-2　港口群核心竞争力评价指标体系

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资料来源：封学军，蒋柳鹏，严以新，等.港口群核心竞争力研究[J].交通运输系统工程与信息，2011（1）．