除了从内、外源动力，制度因素和“SFP”范式对动力机制进行分析，目前学术界还存在其他一些分析框架。如在研究城镇化的动力机制时，工业化和经济发展被作为影响城镇化的关键因素。或是认为农业发展和农村改革是城镇化的重要因素，抑或是基于工业化模式、土地制度、各类经济类型、对外开放、城乡居民、农村人口迁移、户籍制度等多元化因素对其进行解释。在区域物流产业集群发展的动力机制分析中，更是另辟蹊径，从产业集群发展的生成期、集聚期、稳定期、衰退期和更新期五个生命周期研究区域物流产业集群动力机制，从而构成诱发和推动区域物流产业集群因素的形成性动力机制、推动区域物流产业集群稳定发展的成长性动力机制、推动其进入衰退期和更新期的可持续动力机制。在供应链网络生态系统研究中，要提高供应链网络集成管理的工作效率和质量，生态源、功能体和基核三者之间的协同与竞争关系是其优化配置的动力源泉。通过协同创新和竞争，不断促进供应链网络生态系统的优化配置，进而提升整个供应链网络的市场竞争力和管理质量。在物流服务创新动力机制研究中，物流服务创新从经济利益驱动机制、社会需求拉动机制、技术进步推动机制和政府支持促进机制等四个方面分析目前物流服务创新的动力机制及动力源泉[84]。可见，基于多元化视角，不同研究侧面，对动力机制进行详尽、深入和系统的分析逐渐成为目前在动力机制研究方面的发展趋势。

生命周期动力机制分析框架如图4-1所示。

图4-1　生命周期动力机制分析框架(www.daowen.com)

资料来源：李斌，陈长彬.区域物流产业集群形成和发展的动力机制分析[J].商业经济与管理，2010（7）：18-24.

综上所述，动力机制分析框架一般基于内、外源动力机制、制度因素的动力机制、“SFP”动力机制构成和多元化的动力机制等。且各种分析框架均存在一定优劣。如内、外源动力机制分析框架，虽然较为全面地考量了事物（如产业集群、城市化、区域经济和社会发展）内部因素和外部因素对事物发展的影响（包括一切有利因素和不利因素），但较少涉及制度变迁或制度创新对其产生的影响。而制度因素动力机制分析框架虽然弥补了内、外源动力机制分析框架，但仅仅是将制度因素、内源动力和外源动力进行简单的结合，考察促进事物发展的动力源泉。而“SFP”动力机制构成框架分析，不仅考虑其影响因素、作用和过程，而且还就其影响因素经作用过程进而达到相应结果的机制进行解释，在一定程度上更加深入和全面。相反，对于多元化的动力机制分析框架，往往较多地关注影响因素。因此，在实际问题中应具体问题具体分析，根据研究目标选择恰当、合适的动力机制分析框架，成为本书研究的关键、重要环节。