梅子关地势险要，坡陡坡险、弯急弯多、路窄路滑，事故频发，每年都有车祸发生，在此丧生的人不计其数，令人望而却步。有民谣曰：“梅子关，鬼门关，三十六道拐，九十九道弯，车难行，猴难攀，常常有车往下翻。”

梅子关隧道全长810米，两端引道长1800米，不仅可以缩短里程4公里，而且可以改变坡陡、弯急、路窄的不良状况。

1989年10月9日，梅子关隧道工程正式开工，打响了穿越贫困大山的第一炮。

多少个日夜奋战，建设者的汗水汇成了溪流。1992年，时任中共中央政治局委员、中共四川省委书记杨汝岱视察黔江时，应邀为梅子关隧道题名。同年9月8日上午10时举行了隆重的竣工通车典礼。

蜿蜒崎岖的梅子关旧道(www.daowen.com)

打通了梅子关隧道，继而实施国、省干道改造，初步改变了交通落后的面貌。

为了打造奔向小康的致富路，黔江县委、县政府高度重视，主要领导、分管领导经常亲临现场解决具体困难，做到了“小事不过夜，大事不过三（天）”，特事特办，急事急办，为交通事业倾注了大量心血。主管部门全力以赴，干部职工长期扎根施工第一线，与民工同吃同住同劳动，把青春和热血融入了幸福之路。许多老同志燃烧晚霞，情倾公路，为之谱写了几多动人的奋斗诗篇和奉献之歌……

曾经担任过黔江县副县长、县委副书记、县人大常委会主任等职务的张荣途，退居二线后主动请缨搞交通建设，县委任命他为全县公路建设领导小组组长。有人劝他说：“您老人家都六十好几了，耍不成吗？”张老语重心长地说：“吃了黔江人民四十几年官饭，还得多为百姓做点事呀！”

这位老人用一腔热血谱写了一曲壮美的夕阳红，他每天都战斗在第一线，指挥打胜了一个又一个公路建设攻坚仗，一直战斗到68岁，不仅没要一分补助，连指挥部发给他工作用的草帽、雨伞、水胶鞋都没要。