自然界的风，速度和方向经常变化，为了使风力机能有效地捕捉风能，就应设置对风装置以跟踪风向的变化，保证风轮基本上始终处于迎风状态。风力机的调向机构常见的有：尾舵、舵轮、电动（或液动）和下风向自由对风4种。

7.3.4.1　尾舵

尾舵是最常见的一种调向装置，它广泛用于小、微型风力机上。尾舵由尾杆和尾翼组成。

1.尾舵的长度和面积

尾舵的长度按下式取值：

设转动着的风轮扫掠面积为A，尾翼的面积为A f，其面积之比按以下关系取值：当L 2=4L 1时，对多叶风轮，取A f=0.1A；对2～3叶风轮，取A f=0.04A。

当L 2≠4L 1时，对多叶风轮，取；对2～3叶风轮，取。

实用中一般常使L 2=0.6D，L 1=0.15D。D为轮直径。

2.尾翼的形状(www.daowen.com)

尾翼一般都处在风轮的尾流区里，为了避开尾流的影响，有的风力机把尾翼翘起安装，高出风轮。翼展和弦长之比可取h/b=2～5。

7.3.4.2　舵轮调向机构

在风轮后面装有两个平行的多叶式小风轮，其旋转面与风轮扫掠面相垂直。舵轮的轴带动由圆锥齿轮组成传动系统，中间一对齿轮与装在塔架上方的回转体上的从动大齿轮啮合。正常工作时，风力机的风轮对准风向，舵轮旋转面与风向平行，它不转动。当风向变化时，舵轮与风向成某一角度，在风力作用下舵轮开始旋转，通过传动系统，使风力机的风轮重新对准风向，舵轮旋转面又恢复到与风向平行的位置，便停止转动。舵轮调向装置比尾舵工作得平稳，多用于小型或中型风力机上。

7.3.4.3　电动对风装置

电动对风装置广泛用于中型和大型风力机上。该装置的风向感受信号来自于装在机舱上面的风向标。在风向标的垂直轴上有一个凸轮，下面还有浸没在油缸中的阻尼板（板上钻有很多小孔），用以吸收风向的脉动。当风向偏离风轮轴线±15°时，风向标带动其垂直轴上的凸轮，使左侧或右侧的限位开关接通，经过30s延时（可任意调整）后，交流接触器闭合，从而启动对风伺服电动机左转或右转，并接通相应的指示灯。伺服电动机经过减速带动回转体上的转盘，使风轮重新迎风后，限位开关断开，电动机停转，指示灯熄灭。两只交流接触器互为闭锁，从而保证动作时只能闭合一只，而不会同时接通造成短路。

7.3.4.4　下风向自由对风装置

风轮安装在塔架的下风位置（即后置式布置），利用作用在风轮上的阻力的方法，使风轮自动对准风向。