1）首先是转制。我国汽车工业企业大多数都是国有企业，体制落后，机制不灵活。汽车产业链发展与国有企业转制是相辅相成、相互促进的。推动汽车产业链发展，吸引大量的民营、外资汽车整车企业和零部件企业来投资兴业，可以推动汽车产业资源整合的步伐，加快国有企业民营化、市场化的速度，使企业改制速度加快，产生激活产业的“鲶鱼效应”。而积极推进国有企业转制，转变政府职能，鼓励发展国有资本与非公有资本相互结合的混合所有制经济，为国企卸除社会包袱，增强国有企业的吸引力，吸收民营、外资前来收购、兼并、参股、控股，从而实现汽车产业的优化重组。

2）其次是扶持。政府对汽车产业链的扶持主要来自资金和政策两方面。目前上海、北京、吉林、广东、四川、湖北等各主要汽车工业省市都已出台了支持汽车工业发展的政策措施。要提高资金扶持的效果，必须要选择合适的投资方向。基本原则是：确保重点、优先发展、区别对待。投资项目的选择和分布要搞好事前的科学论证、事中的优化调整和事后的总结评估。在项目分配上，应向重点和骨干整车及零部件企业倾斜。

由于我国汽车工业企业十分突出的问题是研发能力弱、技术水平低、企业规模小，项目投资要以支持汽车及关键零部件企业的产品研发、技术改造和优化配置作为重点。(www.daowen.com)

同时，以减免税、信贷优惠、减免土地使用费、减除不合理费用等政策吸引国内外民营和外资企业进入各地的汽车工业园区，推动各地汽车产业链的升级换代。